30 июля 2018

Каршеринг – это просто

Каршеринг в России появился несколько лет назад, но только сейчас его использование становится массовым. C каждым днем все больше жителей и гостей крупных городов выбирают именно этот способ добраться из точки A до точки B. Каршеринговые сервисы остро чувствуют этот тренд, поэтому интенсивно наращивают свои автопарки и всячески пытаются удовлетворить потребности все новых клиентских групп.

Сегодня у нас с вами есть уникальная возможность за несколько минут арендовать автомобиль практически любого класса – от “попсовых” KIA Rio и Hyundai Solaris до представительских Mercedes Benz, кроссоверов Nissan и гибридов BMW.

В этом материале я хотел бы провести небольшой ликбез – объяснить принцип работы, нюансы и преимущества пользования каршеринговыми автомобилями.

Приступим!

Принцип

Каршеринг – это краткосрочная аренда автомобиля с помощью смартфона. Для регистрации в сервисе и начала аренды нет необходимости посещать офис арендодателя, все происходит исключительно внутри мобильного приложения. Если максимально упростить цепочку действий, то получается следующий алгоритм: вы регистрируетесь в приложении сервиса, находите на карте свободный автомобиль поблизости, бронируете его, добираетесь до него, открываете двери с помощью того же приложения, едете в необходимое вам место, завершаете аренду, оплачиваете время пользования. Оплата поминутная. Пока что выглядит довольно просто, но, как везде, есть свои нюансы. О них чуть позже, а пока о преимуществах.

Преимущества

Несмотря на то, что большую часть времени я живу в провинциальном городе, в Москве бываю часто и вне часов пик часто пользуюсь каршеринговыми сервисами. И вот почему.

  • Это дешевле, чем такси, но комфортнее общественного транспорта, если речь идет об обычных автомобилях вроде Kia Rio или Hyundai Solaris. В каршеринговом автомобиле есть кондиционер, багажник и много свободного пространства. Да, приходится самому рулить и следить за дорогой, но автоматическая коробка передач и электроусилитель руля сглаживают этот нюанс.
  • Бесплатная парковка на территории Московского Паркинга (кроме закрытых парковок со шлагбаумами, например, в Сити или на вокзалах). Это крайне удобно, если ваша точка назначения в центральной части Москвы или в другой зоне платных парковок. В отличие от вашего личного автомобиля, парковка обойдется в 0 рублей.
  • Возможность покататься на новом для вас автомобиле. Нет ничего проще, чем каршеринг, чтобы попробовать себя за рулем необычного автомобиля, будь-то двухместный Smart, представительский Mercedes или гибрид BMW. Операторы обещают даже гелендвагены и спорткары на премиальных тарифах, но позже.
  • Бензин входит в стоимость. Если будет необходимость заправиться, то каршеринговый сервис возместит эти затраты.

Я не буду здесь отмечать общие преимущества перед личным автомобилем, так как все относительно. Я просто рассматриваю этот сервис как еще один вид транспорта, который можно периодически использовать как альтернативу метро или такси.

Как начать пользоваться?

Чтобы начать пользоваться каршерингом, необходимо установить приложение какого-либо сервиса, а лучше сразу нескольких. Самые популярные в Москве – BelkaCar, YouDrive, «Яндекс.Драйв», «Делимобиль», AnyTime. Всего в столице 13 операторов. Есть даже каршеринг-дискаунтер «Карусель», который предлагает «Лада Гранта» с АКПП по цене 5 рублей за минуту.

В процессе регистрации вы указываете свои данные, фотографируете водительское удостоверение и паспорт, а потом ждете модерации аккаунта, которая длится от нескольких минут до нескольких дней. Ввиду этого лучше регистрироваться заранее.

У каждого сервиса свои требования к водителям по стажу, возрасту и водительской репутации (штрафы, ДТП и прочее), их можно уточнить прямо в приложении.

Если вы соответствуете правилам сервиса и верификация успешно пройдена, то остается лишь найти свободный автомобиль на карте приложения и забронировать его. Открывается авто также через приложение, внутри будет либо ключ зажигания, либо клавиша Start Engine. Перед поездкой не забудьте провести визуальный осмотр автомобиля, а также вспомните о нескольких нюансах, о которых я расскажу ниже.

Нюансы

В пользовании каршерингом есть несколько нюансов, знание которых сделает его таким же простым и безопасным для здоровья и кошелька, как вызов такси, заказ пиццы или покупка в интернет-магазине. Важно про них помнить.

  • Обязательно осматривайте автомобиль перед поездкой. Фиксируйте все повреждения и загружайте их фотографии в приложение на этапе осмотра (после начала аренды и до начала движения). Если этого не сделать, то повреждения авто могут приписать вам и потребовать возмещение ущерба. То же самое касается мусора в салоне. За “свинство” каршеринг-сервисы штрафуют своих пользователей. Если есть фотодоказательство, что это сделано до вас, то к вам не будет никаких претензий.
  • Пользуйтесь дополнительными страховками КАСКО, которые можно активировать в приложении. В этом случае, если вы станете виновником ДТП, то ущерб полностью или частично будет покрыт страховой компанией. Как правило, если виновник ДТП не вы, то даже с отключенным дополнительным страхованием возмещать ничего не придется.
  • Соблюдайте правила дорожного движения. Помните, что все штрафы за превышение скорости, неправильную парковку, пересечение стоп-линии и все остальное будут переадресованы вам, и именно вы будете нести ответственность за все свои нарушения. Кроме того, помимо ГАИ, вас может оштрафовать и сам сервис. Например, в случае эвакуации авто арендодатель взыщет с вас все расходы, связанные с возвратом автомобиля.
  • Не курите и не мусорите в арендованном авто. Некоторые каршеринговые автомобили оснащены камерами видеонаблюдения или датчиками дыма, но даже если их нет, то на запах табака или мусор может пожаловаться следующий водитель. Тогда сервис выставит вам штраф за нарушений правил пользования сервисом.
  • Паркуйте арендованный автомобиль только в разрешенных местах. В пределах официального открытого Московского Паркинга платить ничего не придется – у каршеринг-сервисов есть договоренность с Правительством Москвы. Парковка за шлагбаумами разрешается только там, где есть специальные парковки для используемого вами сервиса, например, в аэропортах.
  • Старайтесь не брать автомобили с низким количеством топлива, чтобы вам не приходилось тратить свое платное время, чтобы его заправить. Несмотря на то, что сервисы компенсируют стоимость топлива, а также часть оплаченного вами времени, лучше брать уже заправленный автомобиль и не вникать в эти нюансы.
  • Проверяйте зону завершения аренды. В большинстве случаев она в пределах МКАД и на специальных парковках ТЦ и аэропортов. Но от оператора к оператору условия могут отличаться. Может оказаться так, что в точке вашего назначения завершить аренду не получится.
  • Всегда помните о пробках и следите за ситуацией на дорогах. Стоять в час пик в многочасовых заторах при поминутной оплате невыгодно.
  • Выше я перечислил основные универсальные моменты, которые на 90% уберегут вас от незапланированных трат. Однако нелишним будет прочитать правила того или иного сервиса в приложении. Хотя бы FAQ.

Несколько юзкейсов

В заключение я хотел бы привести несколько юзкейсов каршеринга из собственного опыта, которые показались мне наиболее интересными.

Поездка в аэропорт или из него. Каршеринг будет очень выгоден и удобен, если вы едете в аэропорт или из него, вы не один и с вами еще багаж. Часовая поездка из центра в один из московских аэропортов и наоборот обойдется в 600-800 рублей (относительно без пробок). Главное — уточните, у какого оператора есть спецстоянка, на которой вы сможете завершить аренду или взять машину.

Аэроэкспресс на двоих будет стоить примерно так же, только вам придется еще как-то добираться до/от вокзала, такси, скорее всего, выйдет дороже, а за парковку собственного автомобиля придется платить дополнительно.

Регулярные поездки в центр Москвы. Тут все просто: дешевле такси, комфортнее метро и за парковку платить не нужно.

Поездки в ближнее Подмосковье. Если у вас есть какие-то дела в ближнем Подмосковье с возвратом обратно в Москву, но нет своего автомобиля, то каршеринг – отличная альтернатива электричкам. Не надо подстраиваться под расписание, можно доехать сразу “до двери”, но выйдет поездка существенно дороже.

Как видите, каршеринг – это отличная услуга, соответствующая ритму большого города. Делитесь в комментариях своим опытом, проблемами или нестандартными ситуациями, связанными с каршерингом.

Читайте также

  • Johan Weiss

    Бесят требования селфи с разворотом паспорта. То циан, теперь каршеринг, даже делисамокат перенял традицию… Отличная медиа-коллекция для раздачи в дарк-вебе насобирается. Пока классический автопрокат до такого не додумается, мой рубль будет в их онлайн-кассе ))

  • Духаст Вячеславович

    Не льсти себе. Ты действительно считаешь, что кому-то интересен? Тем более для даркнета???

  • Jiri Mendoza

    Каршеринг убыточен, это способ просто жить на кредитные деньги банков и инвесторов))) В + этот бизнес выйдет лет через 10 минимум))

  • Jiri Mendoza

    на самом деле множество сценарием незаконного использования паспортных данных, причем не просто набором данных, а еще и сканом самого документа. приводить примеры не буду, так как..ну вы поняли)) А в дарке это очень цениться, тем более актуальные данные платежеспособных людей))

  • Бог Прошутто

    Ты действительно считаешь, что для того чтобы использовать чужие данные надо мало того, что быть знакомым с человеком, так ещё и интересоваться им? А иначе типа «ощущения не те»?

  • Евгений

    С дивана то виднее.

  • Jiri Mendoza

    Американская Zipcar провела IPO в 2011-м, по итогам размещения ее капитализация превышала $1 млрд. хотя всегда, с момента своего создания ежегодно демонстрировал потери.
    В конце концов ее поглотила Avis Budget, заплатив за нее $0,5 млрд. Второй пример- PSA Group, Peugeot-Citroen, сначала вложилась в Communauto — одного из основных канадских операторов краткосрочной аренды. А затем инвестировала скромные $16 млн в компанию TravelCar, которая работала исключительно в Париже. Комания Зимина (пчелайн)тоже погрела руки, только чуть в меньшем обьеме, около 3 млн вечнозеленых…Ни одна из компаний не вышла на окупаемость))) Это сводки с дивана и кресла одной из известных европейских маркетинговых компаний)))) Просто Ваш аргумент настолько серьезный, что потребовалось много букв дабы донести свою точку зрения)) Ответ последует в такой же аргументной форме, как про диван?))))

  • Андрей

    Да нафига лстить-то.
    Не далее как пару месяцев назад, один предприимчивый гражданин РФ (а может и не РФ, но в РФ), взял онлайн кредит по паспорту скачанному из интернета…
    «Как тебе такое, Духаст Вячеславович?»

  • Aleksei Komissarov

    Замечаю, что люди за рулём каршеринговых машин ведут в потоке нагло подрезая других, видно спешат стараясь сэкономить. Каршеринг идея не плохая, но в открытых дворах паркуются, где и так тесно

  • Евгений

    У вас тоже пустой аргумент. Какой смысл мешать капитализацию и прибыль? К тому же тот же зипкар показал прибыль в 2012 году, а дальше успешно существует частью Avis, которая не публикует информацию. Хотя судя по запуску новых локаций все у них хорошо.

  • Jiri Mendoza

    Знаю людей, которые брали такие машины и учились дрифтовать на них))))

  • Jiri Mendoza

    Уровень рентабельности,валовая прибыль ит.д для Вас, видимо, пустой звук. Не вижу после вашего комментария смысла продолжать этот диспут. Удачи на диване)

  • Евгений

    Если есть актуальная информация о крупном каршеринге хотя бы за 16-17 год, то поделитесь. А так можно и дальше прятаться за умными словами.

  • Евгений

    Кстати, при поездках в центр Москвы лучше использовать такси, учитывая целенаправленное уменьшение парковочных мест в сочетании с низкой ценой может привести к тому, что приехав на место всю экономию можно слить в нарезании кругов при поиске парковочного места.
    Да и сама экономия сомнительна, то же Я.Такси дает фиксированный тариф и попав в пробку можно потратить на каршеринг гораздо больше.
    Хотя плюсы все же есть, ты сам за рулем и никакого ожидания, хотя во многих районах ожидания такси тоже, практически, нет.

  • Rodger

    А я замечаю, что наоборот, часто подтормаживают. Видимо, машины незнакомые.
    Предполагаю, что в каршеринге вождение в пределах обычного, просто автомобили заметнее.

  • Factum

    А я вот пытаюсь понять как они стаж вычисляют?права могут быть но ты не ездишь или вообще оформил задним числом, а так же как они проверят ты свои права показал или взял у когото на прокат?
    Читал аккаунты продают которые авторизованы

  • Jiri Mendoza

    На мой взгляд наиболее полное исследование рынка у компании J’son &PartnersConsulting))) Возможно в интернете есть оно) Просто это интеллектуальная собственность компании и в открытом доступе вроде не должно быть..)) Если найдете,то много интересного узнаете. Но, как правило, все компании манипулируют с отчетностью, особенно те, кто листуется)) Мое мнение, что рынок каршеринга как самостоятельная модель нежизнеспособна. Играть в долгую на каршеринге можно, но это будет такой «троллинг» инвесторов( тоже модель бизнеса), которые потом не смогут из него выйти без потерь и продолжат вкладывать деньги, так как списать не всегда получается) А ля Маск)) Сервис арендных автомобилей от частных лиц может быть более прибыльным, так как затраты там только на администрирование процессов.

  • Michael M.

    Тоже замечаю такую тенденцию. Почти всегда лезут в каждую щель и едут на грани фола, играют в шашки, если начинается пробка все пытаются правдами и неправдами втереться с неправильных рядов или объехать по автобусным полосам или полосам для поворотов. Таких водятлов, конечно, и без каршеринга хватает, но этих, благодаря расцветке, сложно не заметить.

  • Michael M.

    Мне вот что интересно, почему испекторы ГИБДД так любят останавливать каршеринговые тачки? Я регулярно наблюдаю, что они тормозят их почти всюду, где стоят. В чем прикол?

  • Vadim Voronkov

    А остальные как стаж вычисляют? Точно так же, по дате получения первого ВУ, Других методов пока не придумали.

  • Factum

    И только?получается если я оформил права а машины нет и я никогда не водил то типа стаж есть.
    Рабочий стаж считают по факту работы

  • Vadim Voronkov

    И только?получается если я оформил права а машины нет и я никогда не водил то типа стаж есть

    В текущих реалиях именно так и есть.

    Рабочий стаж считают по факту работы

    Нет. Рабочий стаж считают по записям в трудовой и соответствующей отчетности работодателей в федеральные ведомства. Можете аналогичное решение для расчета стажа вождения предложить?

  • Beegoner

    Мне одному кажется, что все эти новомодные стартапы типа каршеринга или любительского такси уровня Uber жизнеспособны только в процессе агрессивной экспансии? То есть пока они растут, подминая новые территории, они могу списывать убытки на расширение охвата рынка, получая всё новые инвестиции под своё развитие, которыми латаются дыры в бюджете. А когда дело доходит до стабильной работы, то выходит, что всё не так уж и безоблачно… В каршеринге — как нормальном бизнесе, а не пирамиде под внешние вливания спекулянтов — очень высокие риски; огромная амортизация оборудования; серьёзные судебные издержки. Если всё это заложить в бизнес-модель, то выгода предприятия будет весьма сомнительна.
    Это похоже новый вид мошенничества такой — когда обувается не клиент, а инвестор.

  • Vyacheslav S

    1. Про аэропорты. Во Внуково — сюрприз! — нельзя оставить машину.
    2. Почему парковать можно только в пределах МКАД (а в жилых микрорайонах Москвы за МКАД — нельзя) — загадка природы. Поэтому сценарий «доехать из ХХХ до дома» часто работать не будет.
    3. В машинах часто нет держателя для телефона и зарядки (Яндекса это не касается — там навигация встроенная), поэтому лучше иметь свою. Обещается — но часто нет.

  • Евгений

    Аренда автомобилей же как то существует и показывает неплохие результаты. Или выгода пропадает, когда вместо суток дают автомобиль на полчаса?

  • Евгений

    Почему нельзя за МКАД — тут вполне логично, чтобы каршеринг успешно жил ему нужно обеспечить некую плотность автомобилей в заданных районах, а то клиенты разбегутся, если запуская приложение машин рядом не будет или минутах в 40 ходьбы.

  • DB

    всё правильно. поэтому сейчас в москве сервис такси — Ситимобил — часто дешевле двух основных. например я из мещерского во внуково ехал за 400 рублей а водителю заплатили около 800 (400 рублей убытков за счёт инвестора

  • Dmitry Chaplygin

    Вы точно в курсе того, о чем пишите?
    Во Внуково недавно пришёл ЯД, до него там уже были некоторые конторы.
    На счёт замкадья смотрите карты операторов, районов достаточно.
    Встроенная нави от ЯД часто тупит.

  • DB

    потому что поначалу от каршеринговых тачек отварачивались инспекторы и на них стали летать лишенцы и алкаши.

  • DB

    когда нибудь в будущем сделают подгружаемую базу осаги из которой будет видно вносился ли этот водитель куда либо в полис (но как быть если водитель ездил на машинах со страховкой без ограничений) и подргружаемую базу гибдд (платил ли штрафы)

  • DB

    на чем там дрифтовать?)
    п.с. там что нет датчиков которые покажут что водила чудит на парковке ашана ?

  • СЕРГЕИЧ_RETURNS

    Чемоданы-сумки, супругу, детей в охапку и пешкарусом до машины? Нет, спасибо! В аэропорт либо на своей, либо на такси, благо, фиксированные цены уже давно не за(бес)предельны… Кстати, в непогоду, такси даже предпочтительней, — не надо пилить со стоянки до терминала…да и в большинстве случаев «выгодность» каршеринга под вопросом…

  • Dmitry Chaplygin

    Про поездку в аэропорт на КШ. Попал в ДТП — выкинул билеты, а если отпуск ещё и путевку)))
    шансы малы, конечно, но они есть

  • Michael M.

    А как подобные господа к ним вообще доступ получали? Особенно в самом начале, когда надо было обязательно ехать в офис заключать договор.

  • Beegoner

    Прокат автомобиля сильно привязан к личности водителя. Там и договор заключается гораздо внимательнее с обоих сторон.

  • DB

    замкадное — солнцево. не было и нет

  • Сергеев Кирилл

    Разумное замечание, но шансы есть и другим транспортом опоздать 🙂

  • Jiri Mendoza

    Конечно смешно)) Но молодежи нравиться )) Охране что то заплатили там)))

  • Dmitry Chaplygin

    Про Anytime что-нибудь слышали?

  • Сергеев Кирилл

    В Шереметьево вход с парковки в терминалы без выхода под открытое небо. А так – это всего лишь один из вариантов.

  • DB

    аренда автомобилей не предназначена для краткосрочной аренды. и возвращать нужно в определенных местах.

  • Michael M.

    Ну тут еще такой вопрос, что ДТП в случае с автобусом или такси будет в меньшей степени беспокоить пассажира, так как он будет свободен довольно быстро перепрыгнуть на другой автобус/такси (мы о легком ДТП, конечно). А в случае с личныи авто или каршерингом тут ответственность на водителе и придется разруливать ситуацию самому.

  • Michael M.

    А зачем пешком до машины в полном обмундировании? Выбираете авто, идете один, подруливаете к подъезду и грузитесь, прямо как в такси. Но вцелом, о выгодности каршеринга я согласен.

  • СЕРГЕИЧ_RETURNS

    Во Внуково вообще подъезд к терминалам закрывали, но это же всё частности, не так ли?

  • Сергеев Кирилл

    Ну мне, как клиенту, без разницы на финмодель предприятия. Если нет пробок – то, как по мне, так отличный способ перемещения по мегаполису.

  • Beegoner

    Не только. Там еще и куча условий и штрафных санкция прописывается. Друг занимается прокатом машин — та еще морока. Машины часто угоняются, ломают их, бьют почём зря, на обслуживание — в долговременной аренде — как правило забивают. Чего не было, в отличие от случаев у одного местного каршера — не крали запчасти с машин.

  • DB

    очень просто. в самом начале получил доступ а потом был лишен ВУ. у меня товарищ не сдавал ВУ когда его лишили прав (потерял типа) и это ему не помешало пройти авторизацию в белке и делимобиле и ездить на них с прошлой осени. после того как с зимы начали останавливать каршеринги — перестал.

  • DB

    я сужу об этом бизнесе по прокату зарубежом. я только в европе брал в аренду машины и в азии мотики. планирую брать в сочи в аренду, посмотрим ближе к делу. но в условной европе всё гораздо проще чем в РФ. никто никакие царапины у меня не считал т.к. уже были.

  • Konstantin Anoshko

    В СПб решил попробовать как-то из интереса, так оказалось, что зимой предыдущий водятел-баран врубил ручник, который примерз — проехал сто метров и бросил.
    А вообще в СПб главный минус, что машин мало…

  • СЕРГЕИЧ_RETURNS

    А зачем тратить время на поход до машины, время+деньги на поездку обратно и погрузку? Да еще, по сравнению с такси в деньгах сразу можно уйти в минус, если детёнку в друг захотелось пи-пи или случилось какое-то другое чп 😉

  • DB

    это пока они не заняли долю или нишу. как только — так сразу поднимут.
    сужу по ценам которые были до слияния яндекса-убера. из куркино до метро планерной было доехать в районе 150 рублей утром. после объединения меньше 240 не выходило ни разу. а заодно местное такси на котором по городу было 99 рублей стало стоить на 50 руб. дороже

  • Beegoner

    Я и говорю — вы, как клиент, ПОКА в шоколаде. Угорают инвесторы. А это значит, что инвесторы от этих проектов откажутся в конечном итоге. И тогда проекты начнут доить вас, что приведёт к оттоку аудитории.

  • DB

    ну молодеж видимо либо богатая либо совсем отбитая — выкатят штраф и мамкиным дрифтерам не поздоровится.

  • DB
  • Konstantin Anoshko

    откуда узнают

  • DB

    да вроде и не открыли до сих пор.

  • Konstantin Anoshko

    >>или минутах в 40 ходьбы
    в МСК, конечно, свои приколы, но за 40 минут до авто + время в пути на авто можно и на общественном транспорте доехать не говоря уж про такси…

  • Евгений

    Привязан ровно также как и в каршеринге, копией документов где то в папочке. А в остальном большинство прокатных контор дадут машину без проблем при выполнении стажа/возраста, а водитель просто посмотрит отзывы о конторе и то, далеко не о каждой они есть.
    Но именно выхлоп в каршеринге, потенциально, куда больший. Тот же солярис делимобиля можно взять в сутки за 1,5к в обычном прокате, а это 3,5 часа загрузки по тарифу 7р минута.

  • Dmitry Chaplygin

    Вы на карте Солнцево отметили?) и уж не знаю что это за карту вы прикрепили, но у Anytime в зону Парковки включён уже и Татьянин парк

  • Michael M.

    С каршерингом есть еще несколько неочевидных минусов:
    1. Они расширяют и без того раздутый автопарк города.
    2. Они привлекают неопытных водителей у кого не было своей машины по тем или иным причинам.
    3. Они сокращают и так дефицитное парковочное пространство, что платное, что бесплатное — если для личных автомобилей иногда все же есть закрытые платные стоянки или закрытые дворы, то машины каршеринга гарантирована стоят в общем доступе, уменьшая именно самые дефицитные места парковок.
    Фишка в том, что одной из ключевых целей такого сервиса для города является как раз таки стимулирование сокращения частного автопарка, но эта цель не работает и работать не будет. Так как те, кто уже владеет машиной или имеет возможность ее купить все равно купит, так как личный автомобиль все равно удобнее, комфортнее и гораздо понятней в ключе рисков и затрат на владение. Причем, даже если машина уже есть, некоторые будут использовать и то и другое периодами, но никто не будет избавляться от своей машины. Что равноценно просто увеличению автопарка.

  • Старый танцор

    Можно за МКАДом парковать — регулярно наблюдаю в замкадных микрорайонах машины.

  • DB

    если владелец машины захочет то выкатит штраф за то что крутили пятаки. что там датчиков никаких нет? даже для любителей скроить на КАСКО уже ставят коробочку которая по телеметрии отличает спокойную манеру вождения и агрессивную и даёт владельцу право претендовать на скидку как спокойному драйверу.
    в каршеринг такие надо по умолчанию ставить что бы потом гонщиков наказывать повышенными тарифами

  • Konstantin Anoshko

    если берут не таксисты, а в обычном прокате им и не взять — там условия по пробегу, то амортизация авто тоже сильно меньше

  • DB

    а к какому же ещё району относится мещерский ?

  • Beegoner

    Это вопрос работы страховых. И в России своя специфика. Хотя западные страховщики всё больше переходят на модель близкую к нашей.

  • Старый танцор

    Не забудьте, что бензин с тех пор подорожал раза в полтора, наверное

  • DB

    этих районов по пальцам пересчитать — если район не подходит значит машина в режиме ожидания по тарифу 2-3 рубля в минуту (у кого как)

  • Евгений

    Вопрос автопарка решается как раз стоимостью обслуживания и парковка — немаловажный фактор давления на владельца. В городе рано или поздно победит здоровое желание прогнать все автомобили из двора, оставив несколько законных мест, но с которых будет браться тоже нехилая плата.
    Плюс уничтожится такое зло, как резидентное разрешение, которое не должно стоить копейки по сравнению с обычной стоимостью для сторонней машины, максимум скидка процентов 20 и то, за пределами центра.
    И тогда уже жителям придется брать в расчет, что недостаточно просто купить машину, а где то надо её парковать, что может стоить в разы больше, чем она сама.

  • Vyacheslav S

    Угу. Потому в клиентах — школота, которая гоняет и дурь демонстрирует, а не нормальные люди. Наблюдаю по вечерам этих малолеток регулярно. Проблема «последней мили» основная, а внутри МКАДа проще на метро, не так уж много мест, куда от метро пешком не дойдешь.

  • Кирилл

    Нет собственной машины? ))

  • DB

    подорожание было в феврале после слияния — бензин в мае

  • Konstantin Anoshko

    эти коробочки в основном ускорение измеряют — при дрифте не актуально, а крутить пятаки по договору никто не запрещает — платишь-ездишь — какие вопросы?

  • Michael M.

    Я не сторонник современного «урбанистического рая» на территориях, где большую часть года лежит снег или идет дождь и лишь пару — тройку месяцев в году можно выйти на улицу без ветровки. И таковых довольно много, к счастью, так что я очень на то надеюсь, что влажные мечты урабнистов таки не воплотятся или будут подавлены возмущением и протестами.

  • Евгений

    Есть, но это фактическое будущее любого крупного мегаполиса и здорового желания жить в комфортной среде.

  • DB

    всё к этому идёт

  • Dmitry Chaplygin

    Вот по мещерскому без понятия

  • Vyacheslav S

    Действительно, зона есть. Но только машин там ни одной (и раньше не видел ни разу). Допускаю, что это вызвано футбольной катастрофой (когда машины вообще не пускали внутрь), и сейчас все наладится.

  • Старый танцор

    Как ни странно, но мои ареалы обитания пока совпадают с районами разрешенной парковки. Совпадение? Не думаю. Даже в Люберцах приложение видит кучу припаркованных машин

  • Евгений

    Да ладно, тренд пошел в новостройках на «закрытые дворы», рано или поздно дойдет и до остальных. Собственников с авто в доме будет всяко меньше, чем без, поэтому реализация через общее собрание тоже вполне реальна. И тогда сам уже встанет вопрос, как эти места делить, аукцион на парковку во дворе — вполне себе отличный вариант.
    А когда дадут на откуп штраф за парковку на мобильные приложения, то найдутся тысячи людей, которые с удовольствием любого криво вставшего будут отоваривать и парковка за 5 тысяч в день — будет уже дороговата.

  • Евгений

    В большинстве каршерингов тоже условия по пробегу, к тому же тем кто постоянно водит такси нужна лицензия и прочие специфические радости типа оклейки и прочего.

  • Konstantin Anoshko

    да дело не в этом — просто народ скупает авто по принципу лишь бы было, по 2-3 машины на семью. из этих машин ездят в лучшем случае на одной регулярно, остальные тупо занимают парковочные места — сужу по своему двору. Там половина машин неделями никуда не ездит. Парковочных мест при этом катастрофически не хватает — вот это бы неплохо как-то отрегулировать.

  • Konstantin Anoshko

    >>аукцион на парковку во дворе
    и как часто его надо проводить?

  • DB

    ну крутить пятаки не подразумевает нормальную эксплуатацию автомобиля.
    надо читать договор — дословно там таких формулировок нет.

  • Так метро + Аэроэкспресс же. Не очень комфортно, конечно, по метро с чемоданом таскаться, но зато время предсказуемо,

  • Michael M.

    Я не хочу углубляться в теорию парковочных войн, потому что там всякого беспредела может быть и к особо ретивым сторонникам как с одной, так и с другой стороны баррикад можно найти подход разной степени законности. Однако, на большей части территории РФ, включая МСК и Питер урбанистический рай невозможен в принципе не только из-за существующих улиц и коммуникаций, абсолютно не преспособленных для альтернативного транспорта, но и по причие климата, которую не решить вообще никогда. А общественный транспорт, включая метро вовсе не резиновый. Мне страшно подумать что будет, если в метро запихнется хотя бы половина всех тех, кто сейчас использует личное авто. Хотя я в таком участвовать все равно не планирую и рано или поздно перееду отсюда в место потеплее и с преобладанием другой модели развития города, нежели ненавистные муравейники и «микрорайоны».

  • Konstantin Anoshko

    нет формулировок значит можно — они в суде что-то доказать смогут только если непосредственно на видео это запишут. в остальных случаях потребитель их раскатает катком.

  • DB

    давайте договор что ли полистаем) даже интересно стало

  • Konstantin Anoshko

    >> если в метро запихнется хотя бы половина всех тех, кто сейчас использует личное авто
    ничего не будет https://uploads.disquscdn.com/images/103b78673e6f1b9557ae844b5b4283f3e4f662ef75958ac179cc161cef55b491.jpg

  • DB

    это специфика нашей страны. сегодня миллион в кармане а завтра ПШИК и нету его. так что народ думает куплю что ли машину, а то деньги пропадут.

  • Michael M.

    Пфф, колчество машин, которое проезжает за пять минут по одной нанагруженной улице. Смело умножать на 10 для шоссе 🙂 В общем, будет, и еще как.

  • Konstantin Anoshko

    да лень)
    я листал, когда подписывался, но не помню уже — я на такие формулировки внимания не обращал ибо дурью заниматься не собирался…

  • Konstantin Anoshko

    или три телевизора про запас=)

  • DB

    два скидочных купона на покупку в следующем месяце этому господину !!!

  • >> но как быть если водитель ездил на машинах со страховкой без ограничений

    Именно. Знаю людей, которые не покупают себе машину. В Москве ездят на ОТ + такси + каршеринг. И в отпуске машину на прокат берут.

  • Евгений

    У знакомой в доме так организовано, у них въезд во двор только для погрузки/разгрузки и есть несколько машиномест. У них там какая то хитрая система пересмотра стоимости парковки раз в три месяца в зависимости от наличия желающих, а учитывая что дом высокий и машиномест всего порядка десяти, то ценник там довольно крепкий.

  • Камиль

    У абсолютного большинства каршерингов ночная парковка — бесплатна.

  • Konstantin Anoshko

    трэш какой)
    у нас во дворе вообще парковаться нельзя — 30 минут максимум, но есть паркинг и гостевая парковка (бесплатная).
    на гостевой парковке вечная битва за места

  • Michael M.

    Не знаю на счет 2-х, 3-х, я не так много человек знаю, кто владеет автопарком. Но по своему двору скажу, что у нас есть чуваки, кто стоит неделями и катается очень редко, но это их единственное авто, потому что на регулярно катающихся тачках ездят другие люди.

  • Кирилл

    Послушайте, я родился и вырос в Мск. Всю жизнь всем хватало места. Пока Собянин на пару с Ликсутовым не начали войну против автомобилистов.
    Нехватка мест — плоды этой б****ской политики, а не производное от количества машин.

  • DB

    я с таким не знаком. получается что я могу приехать в 20 часов в своё замкадье оставить машину на ночную парковку и утром на ней в 6 утра уехать ?

  • Konstantin Anoshko

    это вы в каком временном разрезе смотрите?
    годов так до 2007-2010 в СПб вообще проблем с пробками и парковкой не было, а потом машин стало много и всё пришло, так что это производная от количества машин и с этим надо бороться.
    пока в центре СПб не сделали платную парковку там в принципе было некуда поставить машину — можно было по полчаса кружить. с введением платной парковки проблема отпала — мест дофига.
    еще можно судить по Киевской трассе — в начале 2000х там пробок не было в принципе, до СПб от Пскова можно было спокойно доехать за 3,5 часа. с тех пор дороги расширили, переделали, сделали объездные и т.п., но время в пути выросло.

  • Michael M.

    Соглашусь лишь отчасти. Когда я приехал в МСК тут нельзя было пройти по тротуару в центре из-за той жести, что там творилась с парковкой. Сейчас ходить можно. Это плюс. Платная парковка — это тоже нормально. Но в то же время, злоупотреблений очень много. Парковку часто рисуют неадекватно, например, ширина позволяет стоять елочкой, но рисуют параллельную. Знаки запрета остановки иногда вешают вообще от балды, например, недавно у нас такие знаки поснимали тут недалеко и расчертили парковку, хотя никаких ремонтных или расширяющих работ там не проводили, то есть, до этого знаки висели просто потому что. Других примеров тоже много. Например, в центре часто можно заметить места на прилегающих территориях, которые без ущерба для пешеходов и водителей могли вместить в себя 2 — 3 машины, но нет, туда припрут бетонные блоки и цепи. То есть, пешеходы там все равно не пойдут из-за блоков, но и машины стоять не будут. Платная парковка тоже иногда ни к селу, ни к городу. Например, бывал в районах далеко за ТТК, где с чего-то сделали платную парковку. Она вся пустая, а авто стоят теперь по окрестным дворам и площадкам, которых тоже, к слову, в таких районах навалом, но какой был смысл нормальную парковку делать платной? вот вообще не ясно. Ну и любимое — парковка для инвалидов, кое где метров по 100.

  • Кирилл

    Я не про центр (в центре еще можно понять и принять платную парковку), я про территории за ТТК. У нас не было проблем до того, как до нас дошла платная парковка (пару-тройку лет назад емнип).

  • Кирилл

    Очень просто. Это бизнес. О чьем-либо удобстве ВООБЩЕ никто никогда не думал.
    Прибыль — это да )

  • Michael M.

    Вечно пустые парковчные места вдоль севастопольского проспекта теперь делают платными, зачем? для чего? Они никогда не были забитыми вхлам, почему там теперь платная парковка?

  • Konstantin Anoshko

    ну перегибы есть — надо платную парковку делить на зоны — 1 зона абсолютно платная парковка для всех — мало мест, 2 зона — платная парковка для всех, кроме местных жителей — много мест, 3 зона — бесплатная парковка для всех — мало мест.

  • Кирилл

    Какие нафик перегибы?
    Под предлогом «улучшательства» объявлена тотальная война автомобилистам в целях извлечения сверхприбылей с городской земли.
    Гнать в шею эту команду надо, вот и всё.
    А то скоро все пИшИходами станем и на Белку пересядем…

  • Konstantin Anoshko

    >>тотальная война автомобилистам
    ну так-то это нормальная европейская практика, правда в гейропах под это дело общественный транспорт активно развивают, а у нас так себе…

  • Кирилл

    Ну так там как всегда о людях думают. А у нас — как всегда — о кармане ((

  • Rodion

    Ну раз на фотографиях только ДМ, то может кому история пригодится. Этим летом впервые сел на ДМ. Проверил состояние, наличие топливной карты, доков. Уровень топлива в приложении показывал 30%, поехал и сразу заморгал датчик низкого уровня. Насколько понял накануне из правил — о необходимости заправиться нужно сообщать в ТП, т.к. с моргающим датчиком оставлять нельзя (хотя периодически на карте вижу свободные машины и с 5%, и с 10% остатка), ТП через телефон не отвечала, написал в запрещённый синий мессенджер, ответили сразу. Сообщили пин карты, тип-количество бензина. Достаю топливную карту и вижу, что срок действия до 06/18. Сообщил в ТП, говорю не пройдет карта, т.к. все происходило 01.07.18. На том конце уверяли, что пройдет оплата. Уточнил, что делать если не пройдет — ответили, что компенсируют бонусами. Смеха ради попробовал, не прошла естественно. Оплатил своими. Затем в течении дня компенсировали всю полностью сумму + эквивалент 15 минут за заправку. Теперь езжу на эти бонусы, не пропадать же добру.

    Мораль и совет: если берете машину с низким уровнем бензина, не поленитесь проверить срок действия карты и будьте готовы к замороженным средствам (один из способов удержать аудиторию?), если ехать прям очень нужно и без вариантов )

  • Andrey Kotelnikov

    Каршеринговых мало, а других много) Мне от дома до работы сейчас (сезон отпусков) ехать на машине 40-45 минут, включая парковку. Вечером почему-то дольше, около часа. По 7 рублей за минуту это что же, 700р в день?! Когда сезон отпусков закончится, я машину вообще перестану рассматривать как средство передвижения в рабочие дни.

    Хочу мопед-шеринг.

  • Konstantin Anoshko

    >>Хочу мопед-шеринг.
    я на мотоцикле-то ездить боюсь с нашими дебилами на дорогах, а уж на мопеде вообще самоубийство.
    >>По 7 рублей за минуту это что же, 700р в день?!
    да на своей машине не сильно дешевле выходит…тут скорее вопрос на машине или нет в принципе

  • Konstantin Anoshko

    >>Выбираете авто, идете один, подруливаете к подъезду и грузитесь
    что-то много мороки

  • Andrés

    Глобальная тенденция в капиталистическом мире — ликвидация частной собственности среди масс (т.е., аренда всего).

    А применительно к аренде электромобилей и электробайков потенциал очень хороший, т.к. далеко не все готовы вкладываться в машину и затем в парковку (особенно при объективно улучшающейся инфраструктуре общественного транспорта, включая грядущие центральные диаметры).

  • Konstantin Anoshko

    >>Глобальная тенденция в капиталистическом мире — ликвидация частной собственности среди масс (т.е., аренда всего).
    это да) подписочки, аренды и т.п.
    мне в этом тренде интересно только одно — что будет при существенной потере платежеспособности (пенсия и т.п.)

  • Andrés

    В некоторых моделях будущего пенсий вообще не существовало, т.к. граждане могли жить только до 25 или 30 лет.

  • Konstantin Anoshko

    >>могли жить только до 25 или 30 лет
    а потом куда?

  • Камиль

    почти так. у каждого свое время. делимобить с 00:00 до 6:00 бесплатно, белка с 23:00 до 7:00, юдрайв с 20:00 до 8:00 (кроме электрокара, как я понимаю), яндекс.драйв с 23:30 до 5:30, энитайм с 00:00 до 9:00… Другими я почти не пользуюсь.

  • Иван Подрезов

    А в чем прикол так странно написанного слова «пешеход»?

  • Beegoner

    Это ещё и общий тренд человечества — виртуализация всего.

  • Кирилл

    Прикол в обозначении агрессивно настроенной к автомобилистам (от зависти и глупости) публики.

  • Evgeny

    > Плюс уничтожится такое зло, как резидентное разрешение
    Да! Люди должны ездить в Москву из области на своих машинах, а люди, живущие в Москве, должны быть в тех же условиях. Ну и что, что у первых дома вообще нет никакой платы за парковку, это ничего не меняет!!!

  • На прошлом месте жительства я ставил машину на охраняемую стоянку в 10 минутах ходьбы от дома. И ничего, всей семье это казалось нормально.

  • Кирилл

    Каршеринг — искусственно взращиваемое в условиях тотальной войны, объявленной командой Собянина-Ликсутова автомобилистам, явление.
    Не будь платно-парковочного маразма, никому никакой каршеринг нафик не уперся бы )

  • Konstantin Anoshko

    так то своя машина — вы там за время не платите, хотя 10 мин как-то не близко — километр как минимум

  • kip2

    авто покупают «лишь бы было»??? они вообще-то не копейки стоят. по этому принципу покупают лишь богачи, которые и будут пользоваться тачками даже по платному тарифу. а простые люди покупают потому что без машины фиг что сделаешь в мегаполисе. не просто на работу — с работы, а другие регулярные дела. да и на работу многим очень неудобно без машины.
    а стоят многие по разным причинам. ведь «москва не спит» и днём тоже полно не работающих. поэтому часть стоит. часть стоит потому что переехала из района, где без машины было совсем нельзя, теперь ездят в ашаны, икеи и т.п., но реже. или другие причины. не могут все люди и все машины в обязательном порядке каждый день куда-то передвигаться

  • kip2

    а собственно чем эти бесплатники в центре особенные? богатеи и так оплатят, а бесплатники и на метро/самокате/велике/каршеринге/такси/автобусе/пешком доедут. в центре хватает прокатов и т.п., а вот даже чуть ближе к окраине уже нет ни великов, ни автобусов. да и маршруты тупые. поэтому все должны быть на одних основаниях

  • Konstantin Anoshko

    >>потому что без машины фиг что сделаешь в мегаполисе
    вот в провинции и пригороде я бы согласился, а насчет мегаполиса не согласен — там машина вовсе не обязательна

  • Евгений

    Нет, просто из-за введения платной парковки люди переключаются на общественный транспорт, в итоге вся борьба с машинами выливается в то, что хозяева квартир на территории платной парковки просто их оставляют под окнами и выезжают пару раз в неделю.
    А можно для начала просто убрать бесплатность днем с 7 до 20, когда территория платной парковки наиболее востребована.
    Так или иначе, их будут убирать, так как они изначально были введены для успокоения народных масс, а сейчас уже большинство смирилось с существованием зоны платной парковки, так что будут давить и дальше.

  • Evgeny

    Тем, что они там живут. Ваш КО.
    Если Вы не в курсе, то резидентное разрешение выдается не на всю Москву, а только на твой район. В других районах платишь на общих основаниях.

  • kip2

    в деревне тоже. но ситуация похожа. какой-нибудь район москвы за мкадом мало чем отличается от деревни в 20-50км от города с 500к+ людьми.
    вот даже пример: сколько магазинов днс в условной самаре и всей резиновой (растянутой) москве? а ещё лучше всю область взять. так вот количество примерно одинаковое. и таких примеров полно

  • >> так то своя машина — вы там за время не платите,

    Так это пешком до машины. На машине до подъезда получалось 3 минуты. Если не «булочную» съездить, а более-менее далеко, то это время никакой роли не сыграет.

    >> хотя 10 мин как-то не близко — километр как минимум

    Да, где-то так и было.

  • Konstantin Anoshko

    хм, я когда на авто агрессивно ко всем настроен — пешеходы бараны — лезут где не надо, а треть автомобилистов надо прав лишить пожизненно, когда пешком — пешеходы ползут как на собственные похороны, обходить надо, автомобилисты водят как попало=)

  • Evgeny

    «Бесплатности» и так нет с 8-20. Если Вы хотите круглосуточную бесплатную парковку (в своем районе!), то Вы платите деньги.

  • kip2

    так ни один идиот не будет из центра ездить на работу в условное бирюлёво. так что если дорого жить в центре, то езжай туда, где дёшево. в центре есть желающие купить недвижимость, которые справятся с ценами

  • Evgeny

    Молодец, приложил нищебродов! Так их!

  • Konstantin Anoshko

    я не про это — в пригороде и небольших городах меньше развит транспорт + всякие дачи и т.п., в мегаполисе с этим попроще.

  • kip2

    я и сам может нищеброд, но условия должны быть у всех одинаковые. я за справедливость.
    так вообще цены на недвижимость и рабочие места должны быть равномерно распределены по стране. тогда не будет проблем с пробками и парковками.
    это же тупой идиотизм: у нас такая большая территория, а всю страну сжимают на территорию москвы и питера.
    но это выгодно определённым оригархам, они так наживаются на нежвижке

  • kip2

    не проще в мегаполисе. поверь. я в разных городах и деревнях жил. не неделю, а годами. поэтому захолустье москвы и питера очень похоже на пригород региональных городов

  • Евгений

    Ну конечно, 3000 за парковку в год в зоне платной парковки — это же безумные деньги.

  • Evgeny

    > но условия должны быть у всех одинаковые. я за справедливость.
    Ок. Скажем, Вы живете в Бирюлево. Я согласен, давайте там введем парковку за Х руб/час, Вы будете платить N руб/год за право парковать свою машину в вашем районе (административном, т.е. не всё Бирюлево), во всех соседних для Вас тоже будет платная парковка. Не нравится и дорого? Переезжай в Мухо…, там бесплатно.

  • Pavel

    Лично наблюдал в позапрошлое воскресенье как московский зеленый эвакуатор грузил каршеринговую машину с городской платной парковки в центре Москвы. Если я правильно понимаю, нанявший машину человек отвечает за все, что с ней случится до начала следующей аренды? Не, ну его нафиг…

  • Konstantin Anoshko

    >>не проще в мегаполисе. поверь
    дык я в СПб живу и не в захолустье — я бы не сказал, что какие-то проблемы без авто перемещаться. проблема скорее с авто, если в центре работаешь.
    >>захолустье москвы и питера очень похоже на пригород региональных городов
    там еще хуже, чем в региональных городах

  • Evgeny

    В своем районе(!). Если у Вас бабушка живет в 150 метрах, но за границей административного района, то Вы уже будете вынуждены за парковку платить.
    Вы можете переводить мне 3000 в год за парковку в своем, деньги то смешные.

  • anonymousses_v5

    В биореактор.

  • Konstantin Anoshko

    тоже неплохо) а зачем их кормить до 25-30? их всего-то лет пять получится попользовать. не выгодно однако

  • Michael M.

    Со стороны автомобилстов дебилами выглядят как раз таки мотоциклисты 🙂 И я больше склонен считать, что среди мотоциклистов неадекватов все же много больше, чем среди тех, кто на тачках катается. Хотя бы потому, что цель брать мотоцикл чтобы на нем преодолевать пробки уже нарушает негласное правило движения со средней скоростью потока, но и зачастую и вполне ощутимые и писанные правила движения и маневрирования в потоке. Ну и в целом мотоциклисты слабо заметны, идут быстрее потока, творят непредсказуемую дичь, поэтому они есть большая угроза, чем дурачок, играющий в шашечки на БМВ. Что касается мопеда — тут все проще — мопед медленнее, на нем не совершают резких маневров с ускорением и перестроением, я лично катался на велосиепеде по дорогам в МСК и особых проблем, кроме разве что совсем сложных перекрестков, не испытвал. Так что мопед или скутер вполне нормальный вариант перемещения на не очень большие расстояния по городу летом. Если бы у меня было бы место для его хранения, я бы себе обязательно какой-нибудь скутер приобрел бы.

  • Евгений

    На фоне самого минимально тарифа 40р/час — это копейки. И сама суть платной парковки, сделать владение машиной дороже и стимулировать отказ от нее.

  • Evgeny

    Т.е. денег мне не ждать?
    Суть платной парковки — чтобы люди не ездили в наиболее загруженные районы на личном транспорте, а не в том, чтобы лишить личного транспорта жителей этих районов.

  • Michael M.

    Неверно суть понимаете. Платная парковка — это регулятор дефицитного ресурса. В данном случае, дефицит в центре города, там и вводят платную и поднимают цену. Так что звучит цель так — заставить в зону дефицита парковки призежать общественным транспоротом или платить деньги. Цели сделать владение авто дороже тут нет.

  • Евгений

    Если этот дефицитный ресурс занимает машина, которая, по сути, за него ничего не платит, то он тоже уходит в никуда.

  • Konstantin Anoshko

    не, я мотоциклистов не оправдываю — там за редким исключением вообще одни отмороженные олени. еще и тарахтят по ночам на своих ведрах — счас хоть переехал и теперь их не слышно — двойной фасад)
    опасность мопеда, как и велосипеда в том, что обычно они ездят не в потоке, а справа, а водители не смотрят в правое зеркало при движении в правом ряду и могут случайно зацепить.
    а эти дегенераты на велосипедах, которые пытаются по обочине проехать прямо на перекрестках, где авто в т.ч. направо в это время поворачивают это вообще нечто.

  • Евгений

    А жители этих районов по воздуху перемещаются? Плата за парковку вносит справедливость в распределение парковочных мест, если люди за них ничего не платят, то это не очень справедливо. Вариант еще лучше — закатать все знаками Парковка запрещена, хотя Правительство Москвы, как раз, и идет таким курсом.

  • zoomba

    Какой оператор и какая парковка? Я постоянно езжу на Белке и Делимобиле и всегда оставляю машины на платных парковках МОСКОВСКОГО ПАРКИНГА (!). За год ни единой проблемы.
    Договор надо читать внимательнее, если оставлять машину в разрешенных местах.

  • Michael M.

    Ну да, ну да. Я с ужасом вспоминаю как я ходил закупаться до ближайшего Ашана до того как купил тачку и потом волочил сумки домой. Да, мне там пешком, вроде недалеко — минут 20 всего или на автобусе в другой можно скататься, тоже там минут 15, но когда ты пошарахаешься с баулами продуктов и рюкзаком по морозу туда-сюда, действительно, зачем мне автомобиль. Ровно то же самое качается почти любой покупки — приходится или корячиться переть самому, или заказывать доставку, что тоже лишние деньги и проблемы с согласованием времени, короче говоря, в мегаполисе автомобиль так же нужен, как и вне его. Ну и не забываем, что для приезжих с +- 1000 километров — это дешевый способ попасть домой на длинные выходные и праздники, ведь, если едет 2 человека — это уже дешевле поезда, а если еще зацепить с собой друзей, то даже сичячий вагон выходит дороже. При всем при этом на работу я зачастую хожу пешком и на всякие свои курсы и обучение на метро вполне себе добираюсь.

  • kip2

    ты живёшь не в захолустье и этим всё сказано. большая концентрация точек интереса и транспорта. вот даже этот же каршеринг доступен только в центре, где он нафиг не нужен

  • kip2

    при таких условиях хоть больше народу взвоет. а так кинули подачку нищебродам в центре и те сидят молча. так что всё против людей

  • Michael M.

    Если ресурс не утилизируется, то есть, не используется, то это и не ресурс вовсе. Если же его начинает не хватать на всех — вот тут он становится дефицитным. Живя в самой большой стране в мире с кучей площади очень глупо считать территорию дефицитным ресурсом. То, что так получилось, что у нас на всю страну 2 мегаполиса с кучей муравейников, а не одноэтажная страна с развитой системой коммуникаций, не отменяет факта, что территория у нас — ресурс не дефицитный и японская модель развития городов нам нафиг не сдалась.

  • Evgeny

    Вы троллите или серьезно? Вы не различаете жителя района и приезжего?
    Почему житель Бирюлево можете к бабушке в субботу съездить и машину у дома поставить бесплатно, а житель центра нет? На работу этот житель центра ездит и за парковку также платит, как и житель Бирюлево, но у дома машину он не должен иметь права ставить. Потому что житель Б., который держит свою машину у дома бесплатно, считает что несправедливо, когда это стоит для другого всего 3000 в год.

  • Konstantin Anoshko

    >>пошарахаешься с баулами продуктов и рюкзаком по морозу туда-сюда, действительно, зачем мне автомобиль
    такси? вы же не каждый день баулами закупаетесь?
    у меня до Ленты(это гипера такие) 10 мин пешком, так я там бываю раз в несколько месяцев — хватает магазинов у дома.
    >>или корячиться переть самому
    то, что нельзя положить в машину/такси и надо корячиться я и так всегда с доставкой заказываю — авто вообще не при чем.
    >> если едет 2 человека — это уже дешевле поезда, а если еще зацепить с собой друзей, то даже сичячий вагон выходит дороже.
    регулярно езжу к родственникам в соседний регион — предпочитаю поезд. по времени так же или быстрее, чем в авто, никаких нервов на тему пробок (особенно летом), можно посмотреть фильмы под пивко или почитать)

  • Evgeny

    Так Вы за справедливость, или за «больше народу взвоет»? Взвоют, видимо, от справедливости?

  • Евгений

    Нет, всего лишь должна быть одинаковая плата. Жизнь в зоне платной парковки несет дополнительные траты, если они настолько невыносимы, то можно переехать в место, где этой платы еще нет. Тогда может и ценник на платную парковку будет не 40р в час, а 20.

  • kip2

    сначала обоснуй мне почему дороги, которые уже построены на мои деньги становятся платными (в бирюлёво). тут нет справелдливости. поэтому и взвоет народ. и если ты правда хотел бы разобраться, то мой вариант справедливости я уже описал. причём в ответ на твоё же сообщение. то есть ты точно его прочитал

  • Evgeny

    > едет 2 человека — это уже дешевле поезда
    Ага. Я в такие моменты начинаю понимать, что у «Якунина» еще много «шубохранилищ» пустых, раз личный транспорт выгоднее общественного. Делал такой же расчет для поездки на дачу: машина становится выгоднее электрички+автобус если едешь не один. Уж если едет четверо, вообще молчу )

  • Michael M.

    Согласен. Меня вообще бесят многие велосипедисты, которые считают, что светофор для них не работает, пешеходов пропускать не надо и так далее. Я когда сам катаюсь на велике, конечно, хитрю, заезжаю на тротуар там-сям, но, если катаюсь по дороге — стою на машинных светофорах как положено и смещаюсь ближе ко второй полосе, в тех местах, где предусмотрен поворот направо. Потому что из двух зол (нарушить требование ехать только справа и поехать не с того ряда или на красный, я лучше поеду левее, но не помешаю никому и не буду рисковать быть сбитым там, где меня никто не ожидает.

  • Evgeny

    Вопросов больше не имею (с)

  • kip2

    легко говорить когда у тебя лента в 10 минутах пешком. а у меня в 10 минутах пешком просто какой-то нонеймовский магазинчик. то есть даже не условная пятёрка, а условный киоск. ближайшая лента или даже перекрёсток уже вне досягаемости потому что даже автобуса до них нет. и это столица государства

  • Youkora

    Не поленитесь и прочитайте полностью договор.

    Я как-то прочитал Делимобильный.
    Очень радуют предусмотренные штрафы за оставление авто в зоне плохого сигнала мобильного интернета.
    Что это? Как замерять? Если билайн ловит, нужно ли проверять, что ловят и остальные операторы?

    Ещё не понимаю, как не очень опытные водители должны проводить осмотр авто. Особенно зимой, когда многие царапины просто невозможно заметить.
    Да что царапины, у меня был случай, когда я только на второй день заметил, что мой авто помяли!

    Почитайте. В договоре очень много пунктов, отбивающих всякое желание пользоваться таким сервисом.

    P.S. В пределах ТТК в Москве в рабочее время невозможно найти свободное место на парковке. Лотерея с низким шансом на успех.
    Так что право бесплатной парковки, по большому счёту, — пшик. Будете ездить жечь деньги и встанете в киллометре от нужного места.
    Такое себе развлечение…

  • Konstantin Anoshko

    так я про то и говорю в общем-то, что авто нужно там, где без него хрен доберешься

  • Konstantin Anoshko

    >>10 минутах пешком. а у меня в 10 минутах пешком просто какой-то нонеймовский магазинчик.
    неудачное место однако, я то в ленту не хожу, т.к. в 5 минутах большой перекресток, а для повседневных нужд еще и в доме хватает магазов и кафе

  • Michael M.

    Они в погоне за прибылью сейчас стали на столько наглые, что могут увезти, если вы там по разметке неровно встанете или еще какую дичь. Ясен хрен, что при наличии большого количества свободного времени и свидетелях или фотофиксации, можно это все оспорить и возместить затраты на эвакуацию через суд, так как эвакуировать должны только если автомобиль, например, стоит где можно, мешает проезду или стоит под знаком запрета остановки и табличкой «работает эвакуатор», но кто же это будет делать то?

  • kip2

    да много таких неудачных мест. это скорее собирательное место. особенно прикольно на сайте прочесть «доставка по москве», особливо «бесплатно», «в течение дня». звонит чел чуть из-за мкада, той части москвы, которая лет 40 уже как москва, а них это и не москва вовсе

  • Jiri Mendoza

    Вы давно в Москве? не похоже , что год))))

  • Evgeny

    Согласен, должна быть одинаковая плата — начинай перечислять 3к в год.
    Советую читать, на что отвечаешь, чтобы не выглядеть глупо. Я Вам написал конкретный сценарий (жизненный, что важно) для Жителя Центра (ЖЦ) и Жителя Бирюлево (ЖБ).
    Плата за парковку у работы: ЖЦ — 40 руб/час, ЖБ — 40 руб/час.
    Плата за парковку у дома: ЖЦ — 3000 руб/год, ЖБ — 0 руб/год.
    Давайте, расскажите мне про одинаковую плату и справедливость. Только без «нищеброды вон из центра!», пожалуйста. А то ведь и я могу сказать — «найди работу в Мухо…, если не можешь парковку в Москве оплатить!!11»
    Потому как «всего лишь должна быть одинаковая плата. Жизнь в зоне платной парковки несет дополнительные траты» отдает, простите, шизофренией. Плата должна быть одинаковая, а живешь в центре — готовься платить больше. Подвох не замечаете?

  • kip2

    а у меня ни разу не было бракованного мобильника, значит они не существуют. аналогичное заявление.
    мне вот совсем не хочется при каждой поездке гигабайты фото и видео оставлять в своём телефоне. особенно если он садится или памяти мало осталось

  • Jiri Mendoza

    Проще взять машину на прокат, на сутки)) Если надо куда срочно подьехать, метро есть и такси)))

  • kip2

    ЖЦ точно так же ничего не платит при парковке в Б. только вот оно ему на фиг не надо. он пешочком ходит в любое из мест, расположенных в Ц, в том числе и на работу. при этом занимает место за рубль в час, которое другие должны оплачивать по 40-100 рублей в час. и если тебе не нравится, что с тебя деньги трясут, так не с других людей вымогай деньги, а власть тряси. хотя, тебе же подкинули кость и ты доволен, что пары бутербродов хватает на целый год

  • Evgeny

    > Очень радуют предусмотренные штрафы за оставление авто в зоне плохого сигнала мобильного интернета.
    Блин, это пять!

  • Michael M.

    Это другой способ решения проблем, который по своей совокупной стоимости если и дешевле собственного авто, то не на столько, плюс все равно менее комфортный, чем возить по этим делам свой зад на своем авто. Дополню про регион. Ехать до меня на поезде 14 часов, на автомобиле 10 — 11 без больших пробок. По стоимости поезд дешевле только в само днищенском вонючем плацкарте без кондея, и то, если едет 2 человека, то стоимость ну лишь слегка меньше у поезда, а для человеческих билетов (фирменное купе, не люкс с кондеем) поезд всегда дороже, даже если одному ехать.

  • Konstantin Anoshko

    да в СПб та же фигня — город в попытках подмять интересные объекты налогообложения и дорогие районы для строительства (побережье и т.п.) растянули на десятки километров, а доставка обычно бесплатная или по базовому тарифу только внутри КАД.

  • Evgeny

    Пожалуйста, не пишите мне больше. У меня аллергия на чушь (с). А дичь про жителей центра, ходящих пешком на работу, втирайте кому-нибудь другому, кто не видел карту, например, или путается в числах, не понимает масштаба и т.п.

  • Konstantin Anoshko

    да, с билетами на поезд у нас совсем охренели уже.
    мне-то 4 часа ехать и получается, что сидячий вагон (с креслами) на 2х выходит даже дешевле авто — просто летом жесть с пробками из-за дачников и ремонтов и авто энтузиазма не вызывает.

  • kip2

    так ты распространяешь чушь

  • Michael M.

    Ну скростного поезда до моего мухосранска еще не придумали. С пробками согласен, иногда бывает жесть. У меня рекорд по времени до дома 9.5 на авто, а антирекорд 15 часов из-за пробок, но тут фиг угадаешь. В прошлом году я на майские отлично даже проехал в направлении в МСК по М5, в этом году просто треш и угар какой-то, хотя ремонтов стало в разы меньше.

  • Konstantin Anoshko

    мне ехать 300 км, так что поезд не скоростной, но на авто быстрее 4 часов не получится один фиг. у меня антирекорд 9 часов на авто + штраф за сплошную у заправки — съездил так съездил.

  • Michael M.

    Это с Москвы есть направление, которе 300 км за 9 часов ехать?

  • Konstantin Anoshko

    из СПб

  • Michael M.

    А, тогда не знаю, просто я из МСК уже, вроде, все направленя как минимум на пару сотен километров откатал и ни разу не встревал так жетско 🙂

  • Konstantin Anoshko

    да там бараны дорожники на майские взяли в 80 км от СПб закрыли мост, сделали реверсивное движение по одной полосе. учитывая массовый исход на майские получилась пробка километров на 50. обычно 3,5-4,5 часа ехать.

  • Alexander Bykov

    На фото в статье вижу минимум три оператора: ДМ, YouDrive и Belka 🙂
    ДМ это полный отстой. Никто из моих друзей им не пользуется, и я даже не буду пробовать. Самый кривой софт, самый «ненавязчивый» сервис. Нунафик!

  • Alexander Bykov

    1. Расширяют несильно. Сколько людей в среднем пользуется в день одной машиной — во столько раз и меньше.
    2. Это да — каршеринговые водители хуже женщин, военных и таксистов вместе взятых 🙂 Но проблема в людях, и общей культуре вождения. Она постепенно растёт. Сравните (если можете) с тем, что было на дорогах 5, 10, 20 лет назад (я то и 80-е, 90-е помню) — это небо и земля. И каршеринговые драйверы подтянуться 🙂
    3. См. п. 1. Не сильно сокращают. А вот во дворах реально дефицит. И, кстати, никто не запрещает ставить каршеринг на ночь во двор — у нас так часто делают. У юдрайва вон бесплатно ночьной резерв. Утром уедешь.
    4. Мы из семьи продали вторую машину. Отчасти и из-за платных парковок, удешевления такси и появления каршеринга. Так что не говорите за всех 🙂 И конкретно наша машина уехала в Узбекистан, т.е. в Мск стало свободнее 🙂 Оставшаяся машина стоит во дворе почти все рабочие дни — раньше ездил каждый день. Её тоже можно вычитать из пробок и платных мест. В общем, в моём случае, система работает! 🙂

  • Alexander Bykov

    А где не искусственно, и нет тотальной войны? Может Сингапур? 🙂 Или любая европейская столица?

  • zoomba

    Не уловил иронии. В Москве лет 15 уже. А что?

  • zoomba

    Про «внимательнее читать договор» упустили? В нем написано где можно осталвять машину. Как написано — так и оставляю — проблем не было.

  • zoomba

    И да, не хочется фотографировать машину — никто не заставляет ездить на каршеринге. Метро дешевле )))

  • Pavel

    Парковка на Варварке у Гостинного двора. Какой оператор — внимания не обратил, я просто пешком возвращался из Зарядья к метро. На мой взгляд автомобиль стоял нормально по разметке. Удивился и запомнил именно потому что думал — каршеринга заморочки с парковщиками не касаются.

  • Pavel

    Фиксируется ли как-то состояние машины после завершения поездки?

  • zoomba

    Парковка там разрешена? Парковочные места есть (давно там не был, не помню)? Если есть парковка — это фоициальная парковка Московского Паркинга? Без ответов на эти вопросы, рассуждать почему забрали автомобиль можно только на уровне домыслов.

  • Михаил Никульшин

    любая — это какая?
    в минске все ок)

  • Михаил Никульшин

    кстати штрафы они списывают с пользователя, но сами их не оплачивают — рашн бизнес)

    помимо историй с машинами без бензина/колес/топливной карты — машина просто может не открыться например