2 августа 2020
Внимание, вопрос: влияет ли зарядка 125 Вт на срок службы батареи?
Владимир Нимин
Буквально на днях несколько производителей представили быстрые зарядки для смартфонов, которые взрывают воображение. Например, 125 Вт зарядка от Oppo позволяет зарядить смартфон с батареей 4 000 мАч всего за 20 минут. А за 5 минут — с 0 до 41 процента. При этом сам адаптер полностью портативный, а не кирпич, который принято класть в комплект к ноутбукам. Подобная компактность и скорость заряда полностью меняют сценарии работы со смартфонами. Условные 5 минут у розетки есть в любой ситуации: в кофейне, в туалете аэропорта, в поезде, или вот Эльдар в Twitter поделился фотографией, как кто-то забыл телефон на зарядке на улице у магазина (а была бы это супербыстрая зарядка, то точно смартфон не был бы забыт).
Кто-то забыл свой телефон в зарядке у магазина) pic.twitter.com/p6k7c9Br9w
— Eldar Murtazin (@eldarmurtazin) August 1, 2020
Батареи, которых бы хватало на несколько дней, пока что изобрести не смогли, поэтому зашли с другой стороны, представив компактные зарядки, радикально решающие вопрос скорости подзаряда.
Оригинальный материал: Interview: How Oppo made 125W fast charging a reality
Android Authority опубликовали интервью с Джеффом Жангом, отвечающим за научные разработки и вообще создание быстрой 125-ваттной зарядки от Oppo.
Почему было важно сделать именно 125 Вт зарядку?
Сегодня смартфоны и так умеют быстро заряжать батарею, но Oppo решили разработать 125 Вт зарядку не из принципа «просто мы можем» (хотя, конечно, и такая мотивация была). Джефф Жанг объясняет, что, во-первых, была цель снизить время зарядки, во-вторых, и это наиболее важно – повысить совместимость.
Далее он уточняет, что «зарядное устройство мощностью 125 Вт может использоваться для множества электронных устройств […] [и в будущем], эта высокопроизводительная и мощная зарядка не ограничится только смартфонами». Высокая мощность пригодится для быстрой зарядки ноутбуков и других гаджетов, а идея состоит в том, чтобы иметь одно мощное зарядное устройство, которое обслуживает все (Примечание: какая простая, очевидная и гениальная мысль! Почему её озвучивает Oppo, а не Apple или Samsung? Вам это может показаться случайностью, я же считаю, что это лишнее доказательство того, что скоро на рынке произойдет смена лидеров).
Единая зарядка для всех гаджетов — это значительно более тонкий момент, чем просто заголовки о сумасшедшем суперкоротком времени зарядки. Подводные камни в нестабильной спецификации USB-C и воздействие устаревших зарядок на окружающую среду нельзя скидывать со счетов (Примечание: подразумевается, что к каждому гаджету идёт зарядка, их количество излишне, а на их производство тратятся ресурсы и т.д). К счастью, технология Oppo поддерживает Quick Charge и USB Power Delivery Programmable Power Supply (USB-PD PPS) для быстрой зарядки широкого спектра устройств. Дни проприетарных зарядок уходят в прошлое (Примечание: слышите, Lenovo, Dell и прочие? Проприетарные зарядки – это прошлое!), так как Oppo насаждает идею «одна зарядка для всего».
Несмотря на то, что Oppo запатентовала технологии, она работает с другими компаниями, чтобы сделать технологию быстрой зарядки доступной всем. Для автора оригинального материала стало новостью, что USB-PD PPS представил систему Direct Charging от Oppo как часть исходной спецификации. Кроме того, Oppo лицензировала технологию быстрой зарядки предыдущего поколения для 23 производителей, и сейчас хотят сделать Flash Charging доступным для всех устройств. Это включает в себя поддержку протокола PPS USB Power Delivery, а также лицензирование Flash Charging напрямую другим компаниям. А это уже серьезная конкуренция для Quick Charge от Qualcomm.
Более быстрая зарядка требует более качественных аккумуляторов
Зарядка мощностью 125 Вт – вызов сразу на многих уровнях. Такая зарядка требует инновационных подходов к аккумуляторам, зарядным устройствам и к программным алгоритмам.
Для начала рассмотрим утверждение о том, что технология быстрой зарядки Oppo оставляет 80% от первоначальной емкости батареи после 800 циклов. Qualcomm перечисляет те же статистические данные для своего последнего решения Quick Charge 5, и Oppo заявляет, что ее батареи превышают китайскую спецификацию GBT18287-2000 на 60% после стандартных 400 циклов. Но для потребителей темный лес, на какой компромисс по отношению к долговечности батареи придется пойти. (Примечание: хотя и 80% после 800 циклов, по-моему, очень круто. Это 2 полных года при зарядке раз в день).
«Я могу быть абсолютно уверен, что быстрая зарядка от Oppo не оказывает негативного влияния на срок службы батареи», — отмечает господин Джефф Жанг. Он ссылается на тот факт, что более 157 миллионов устройств по всему миру уже используют технологию быстрой зарядки от Oppo, как доказательство отсутствия проблем. Аргумент так себе, поэтому господин Жанг добавил, что ответ заключается в инновациях как в аппаратном, так и в программном обеспечении аккумуляторов, которые должны гарантировать, что срок службы аккумуляторов остается на том же уровне, к которому привыкли потребители.
Во-первых, для 125 Вт зарядки требуются высокачественные аккумуляторы с высоким рейтингом C. В решении Oppo мощностью 125 Вт используется батарея 6C, в то время как в 65 Вт зарядке — 3C. Для справки, C-rate обозначает способность батареи выдерживать высокие токи заряда и разряда для заданной емкости. Батарея с более высокой C-скоростью может заряжаться (и разряжаться) быстрее с меньшим отрицательным воздействием на емкость и тепло. Господин Джефф Жанг уточняет: «Если вы используете элемент с низким C-рейтингом и применяете к нему зарядку высокой мощности, это определенно вызовет проблемы. У нас есть три красные линии, которые нельзя пересекать при использовании батареи. Во-первых, не превышайте уровень C, который может выдержать аккумулятор. Во-вторых, не перегревайте и не переохлаждайте аккумулятор. Третья красная линия, и самая важная, — это не перезаряжайте батарею» (Примечание: последний пункт подразумевает, что не пытайтесь впихнуть больше, чем выдержит батарея).
Но как создать батарею с высоким C-рейтингом? Во-первых, это новые материалы, во-вторых, надо снизить сопротивление батареи при зарядке. Для этого Oppo использует батареи с несколькими анодами и катодами. Технология называется Multiple Tab Winding (MTW). «MTW делит электрод на несколько частей, таким образом, путь движения электрического заряда уменьшается в несколько раз. [Если делать так], уменьшается сопротивление цепи», — объясняет господин Жанг. Поскольку сопротивление элемента батареи очень мало, MTW значительно повышает производительность батареи как в процессах зарядки, так и при разрядке. В двух словах, аккумуляторы 125 Вт созданы для того, чтобы лучше выдерживать высокие зарядные токи.
Новые аккумуляторы — неотъемлемая часть концепции 125 Вт зарядки, но Oppo также «пересмотрела систему зарядки телефона». Управление зарядным током, напряжением и нагревом — это ключ для быстрой, безопасной зарядки батарей и поддержания их в оптимальном состоянии.
«Мы провели оптимизацию как на стороне архитектуры, так и на стороне алгоритма», — отмечает Джефф Жанг. Первое новшество — это импульсная зарядка, призванная сделать адаптеры «безопаснее и надежнее». Эта технология делает адаптеры более компактными и увеличивает скорость зарядки. Благодаря более низким температурам это также увеличивает срок службы батареи. Вторая инновация — компенсация плавающего напряжения (VFC), которая в основном способствует скорости зарядки.
Алгоритм VFC отвечает за отсутствие перезаряда. В традиционных быстрых зарядках такого рода алгоритмы тормозят зарядку батереи под конец. Думаю, вы обращали внимание, что сначала батарея заряжается быстро, а последние несколько процентов — очень медленно. Oppo придумала свой путь. Господин Жанг привел аналогию с попыткой остановить автомобиль как можно ближе к стене. Традиционные быстрые зарядки тормозят заранее и медленно подкатываются к стенке. Алгоритм VFС подразумевает, что автомобиль мчится к стене, а потом водитель резко бьёт по тормозам. Господин Жанг добавляет:
«Если честно, чтобы действительно достичь подобного результата цели (в смысле, затормозить резко у стены), нужно быть и первоклассным водителем, и иметь хороший автомобиль. То есть результат опирается как на аппаратное обеспечение (автомобиль), так и на программное обеспечение (водитель)».
Соответственно, подобная технология от Oppo требует больше контролирующих датчиков в устройстве, а также точной информации о химических процессах, происходящих в батарее.
И в конце поговорим про безопасность 125 Вт зарядки, так как, в теории, более мощная зарядка подразумевает, что и «рвануть» может сильнее. Помимо стандартных мониторингов напряжения и температуры, Oppo сделали проприетарную систему, позволяющую и зарядке, и смартфону обмениваться информацией. Систему назвали two-way communication (TWC), то есть двусторонняя коммуникация. Господин Жанг говорит:
«[Двухсторонняя связь] будет охватывать сбор таких данных, как то, сколько миллиампер мощности получает батарея и сколько энергии потребляет операционная система, а также износ кабеля. TWC также будет знать, какое сопротивление кабеля или есть ли аномалии на портах кабеля, например, надежно ли он подключен. И если обнаружена какая-то аномалия либо у адаптера, либо у телефона, есть разрешение остановить зарядку.
Такой умный подход к зарядке набирает популярность в индустрии, особенно учитывая, как много на рынке некачественных кабелей. Господин Жанг рассказал ещё один интересный факт: «Многие люди не знают этого … некоторые [наши] зарядные устройства при подключении к телефону могут получить обновление прошивки. В будущем мы продолжим запуск обновлений и оптимизаций на стороне алгоритма. Эти оптимизации могут иметь отношение к повышению производительности, или безопасности, или к обоим из них». Например, в следующем обновлении будет введена дополнительная защита на случай физического повреждения батареи. Когда это происходит, программное обеспечение ограничивает зарядку и быстро разрядит аккумулятор.
Оригинальный материал: Interview: How Oppo made 125W fast charging a reality
Оригинальная статья вышла как редакторский материал, но скорее напоминает промо от Oppo, в котором компания пытается объяснить миру, что же такое они сделали. Если даже и так, то и пусть. Мне на почту приходило письмо про анонс новых зарядок, но дат, когда они появятся в России, никто не называет.
Как видите, супербыстрая зарядка – это не просто больше мощи, а высокотехнологичный процесс, когда даже адаптер и кабель становятся умными и напичканными кучей датчиков. Ну, конечно, и на стороне смартфона требуется и новый тип батарей, и новые датчики. Соответственно, к сожалению, нельзя будет просто купить новую 125 Вт зарядку и радоваться жизни.
Впереди ещё долгий путь на несколько лет. Ведь вряд ли все просто возьмут и лицензируют технологию Oppo (это же платить надо!). Но точно будут создаваться альянсы.
Своё видение обязательно предложит Qualcomm. Речь не только про Quick Charge 5, а скорее про конкретный референсный продукт. Вероятно, производители, создающие широкий ассортимент техники, от смартфонов до ноутбуков, представят свои проприетарные версии. Например, универсальная зарядка от Apple будет хорошо заряжать «маки» и iOS устройства, но плохо заряжать Samsung и ASUS. Так же может поступить и Samsung. Производители более узкоспециализированные, типа Dell, скорее всего, пойдут более простым путем и лицензируют какую-то одну быструю зарядку (не факт, что самую быструю или распространенную, скорее просто самую приемлемую по цене). Так что пройдет ещё несколько лет, прежде чем все между собой договорятся и можно будет хорошо и быстро одной зарядкой зарядить и смартфон, и ноутбук. Вполне возможно, появятся и универсальные зарядки, производители которых лицензируют всё, до чего дотянутся, но логично, что подобные решения влетят в копеечку. В любом случае новость радостая, и постепенно мы движемся в светлое будущее. А спустя лет 50 одной зарядкой можно будет зарядить и смартфон, и автомобиль (не потому, что надо, а чтобы показать триумф технологий!).
BBK вообще отлично делает быстрые зарядки.
При этом мой OnePlus 5 отработал 3 года на быстрой зарядке аккумулятора ежедневно — каких то значительных проседаний емкости я не чувствую.
Но 125 вт переборчик как-то 😉
А type-c сейчас много где, и это должно быть удобно. К примеру стрижка для волос мне недавно пришла от ксяоми именно с разъёмом type-c.
Ещё бы ноутбуки с таким разъёмом завезли.
USB-C давно завезли в ноутбуки, только не нижних сегментов.
ну только в слабых пускай и дорогих ноутбуках. В серьезных ноутах по прежнему обычные зарядки. Но меня лично смущает type-c зарядка в ноутах, Как-то разьем не внушает доверие и штекер как правило прямой и торчит из гнезда ноута.
На али куча Г-образных шнурков с поддержкой PD.
Топовые ультрабуки — «слабые и дорогие»? Ну кому что, кому что. Кто-то покупает игровые портфели, кто-то «самый большой экран» за минимум денег. Но назвать топовый бизнес сегмент «слабыми ноутбуками» — это «сильно». Что касается надежности этого разъёма (чисто механической) — тут я совершенно согласен.
ультрабуки это 13дюймов. ну блин может и есть мощные, но ведь зарядка type-c всё же пока очень слабая и не больше 60вт. А что такое 60вт? это слабая мощность )) так, текст попечатать на сайтиках посидеть. Я выбирал себе 14дюймов ноут, ну никак не мог подобрать с type-c. Купил 15 бюджетный игровой asus tuf c обычной зарядкой на 120вт. Зато ssd меняется, память меняется и не греется.
USB PD спецификация разрешает 100Вт вообще-то. Что до 60Вт мало — гммммм. Идея играть или рендеринть на ноутбуках не кажется мне осмысленной 😉
Лучше бы во все поголовно завезли бы MagSafe
ну для type-c есть магнитные зарядки, уже и вроде мощные достаточно для зарядки ультрабуков.
Да ладно, вон ОНЦ ВН вполне сойдёт для питания. Держится так же, выдергивается отлично от любого усилия 😉
О, да. Я на прошлой неделе купил такую штуку: UV-дезинфектор в виде небольшой белой коробки, а сверху в крыше встроена беспроводная зарядка, т.е. можно сверху положить телефон и вуаля — идёт заряд.
Но сама приблуда питается от type-c — вот именно с этого я выпал в осадок, мол «вот оно — тот самый поворотный момент!!!»
Вот!
Ибо множество разных зарядок это просто ужас.
Мне 10 ватка с головой хватает, даже 27 не хочу покупать)
Ага, конечно. По факту же на рабочем месте и дома приходится иметь зарядки на 4 порта минимум, чтоб зарядить телефон, мышку, наушники, браслет/часы, геймпад, повербанк, книгу,…
Хищные вещи века прям.
Текущее поколение аккумуляторов не выходит за пределы безопасного тока зарядки. Главная проблема — в нагреве. Некоторые смартфоны даже понижают скорость зарядки при включенном экране, чтобы не перегрелся аппарат (так как добавляется тепловыделение чипа).
В общем, у Оппы было желание попиариться — и она делает это.
«Дни проприетарных зарядок уходят в прошлое»
Оппо обнаружила, что PD пошёл в массы и решила «возглавить»? Опоздала.
«Несмотря на то, что Oppo запатентовала технологии»
Вообще никаких противоречий с «дни проприетарных зарядок сочтены», бххх. Нет, я понимаю, лицензирование итд. Но звучит прекрасно.
«Высокая мощность пригодится для быстрой зарядки ноутбуков и других гаджетов, а идея состоит в том, чтобы иметь одно мощное зарядное устройство, которое обслуживает все» и «Oppo насаждает идею «одна зарядка для всего».»
Проблема в том, что без них уже решений полно. А их «полностью портативный адаптер» не сможет работать в режиме полной мощности больше заявленных 5 минут (или получаса с учётом снижения токов, ага). Так что опять пиар и враньё. Настоящий 125Вт, работающий часами — все равно будет «кирпичом», побольше или поменьше, но совершенно точно не портативным и носимым, чтобы «перехватить пять минут». Или у них мечта, что их зарядки будут торчать во всех розетках всего мира? 8)
«(Примечание: хотя и 80% после 800 циклов, по-моему, очень круто. Это 2 полных года при зарядке раз в день).»
По-моему, это ужасно. 80% только в отрыве от практики звучит «неплохо». В реальности это адский износ, возрастание внутреннего сопротивления — а значит, выключения под нагрузкой и вообще реальная ёмкость будет, внезапно, меньше, чем теоретические 4/5.
«Традиционные быстрые зарядки тормозят заранее и медленно подкатываются к стенке. Алгоритм VFС подразумевает, что автомобиль мчится к стене, а потом водитель резко бьёт по тормозам.»
То есть мы положили с прибором на физику и химию аккумуляторов, на кривую заряда и будем именно что заливать заряд с максимальной скоростью, на грани безопасности. Какие-то токи безопасные, какие-то температуры, какие-то процессы в аккумуляторе? Да ладно, кривую покруче, датчик поточнее. Ну-ну. Ждём скандала покруче, чем с Note7. Было уже в истории, когда датчики контролировали одно в одной части системы, а на самом деле в разных частях происходило много разного интересного. РБМК называлась система.
«Вероятно, производители, создающие широкий ассортимент техники, от смартфонов до ноутбуков, представят свои проприетарные версии. Например, универсальная зарядка от Apple будет хорошо заряжать «маки» и iOS устройства, но плохо заряжать Samsung и ASUS. Так же может поступить и Samsung.»
Да, Самсунг может начудить как угодно. Помню как их зарядки айфоны не заряжали (новые, с lightning). Что же касается текущего состояния зарядников с USB-C и PD — они все работают со всем, что умеет в PD, ибо это стандарт. Например, зарядкой от Apple я прекрасно заряжаю «чужой ноутбук». Что самое забавное — даже от iPad, не говоря о более мощных.
«А спустя лет 50 одной зарядкой можно будет зарядить и смартфон, и автомобиль (не потому, что надо, а чтобы показать триумф технологий!).»
В очередной раз бурная журналистская фантазия сломала реальность и логику. Нет, не будет можно. Потому что.
ВПРОЧЕМ, уже сейчас все эти устройства заряжаются от ОДНОГО ИСТОЧНИКА. Электросети. Дарю тезис.
Обычно я выступаю скептиком, а тут выступлю немного в защиту.
Не так давно, во всех областях, применялись зашкаливающие коэффициенты надежности. 2х и даже 3х были нормой, потому что инженер точно не знал, что там происходит. Это неэффективно. Поэтому пытались узнать и развив базу, сократили коэффициенты до 1.2х и даже 1.1х, то есть на пределе безопасности. Считаю с аккумуляторами произошло именно это. Не положили на физику/химию, а под контролем датчиков, действуют строго в соответствии с ними.
На счет же РБМК, не надо передергивать. Самая главная проблема большинства катастроф «Если нельзя, но очень хочется, значит можно». Кто-то где-то допустил халатность, сознательно или по глупости нарушил правила эксплуатации, и вот количество внешних факторов становится на один больше, чем степеней защиты. Десяток раз можно было прервать явно вышедший из под контроля процесс, и спокойно заглушить реактор, вместо доведения до АЗ-5. Впрочем малоизученность поведения котла в таких экстремальных условиях, тоже не принижаю.
Вы б почитали что ли как оно там на самом деле было… Намек — несовершенство конструкции + «проектировщики не все варианты просчитали».
Ну да, ну да. То что начали эксперимент, несмотря на нарушение режима снижения мощности по требованию Облэнерго, это не считается. То что несмотря на уже дестабилизированный реактор и падение мощности до 0, его стали разгонять вручную, чтобы провести еще один замер, это тоже не считается. То что замер начали проводить не на 700МВт как положено, а вывели только на 200, это тоже не считается. Несомненно виновато несовершенство конструкции. Виновато тем, что только моргало аларм, а не дало дурням по рукам электроразрядом.
Я конечно свечку там не держал, но вроде как последние выводы говорят, что причина то была совсем в другом… и то что там моргало аларм, как раз и дало руководство к действию чётко согласно инструкции, т.е. АЗ-5, ведь он именно для этого и был нужен.
Мы по разному видим проблему. Причина самого взрыва, несомненно техническая. Причина, по которой прошли почти невозможный путь до предвзрывного состояния — организационная.
Только вот в конце «невозможного пути» они таки поступили по инструкции — вызвали аварийную защиту. Цель которой прекратить любые процессы. И именно она взорвала реактор, а не все предыдущие действия, что характерно. Хотя должна была остановить его в ЛЮБОМ состоянии, даже при начавшемся разгоне (которого не было по факту ещё, разгон задала АЗ-5).
МАГАТЭ даже выпустило второй доклад (INSAG-7), который по факту дезавуировал написаное в первом (INSAG-1), причём ссылалась на то, что их ввели в заблуждение (вежливо говоря):
«В INSAG-1 особое развитие получила представленная советскими экспертами точка зрения в отношении действий персонала, и здесь целесообразно воспользоваться информацией, ставшей известной в последнее время»
«В INSAG-1 повторяется высказанное советскими представителями мнение о том, что основной причиной аварии явился мощный переходной процесс, вызванный скачком реактивности и ставший возможным благодаря положительному мощностному коэффициенту.»
«Общее замечание в INSAG-1 заключалось в том, что в момент, когда безопасность станции подвергается серьезной угрозе, должны включаться автоматические системы безопасности. Предотвращение аварии, связанной с быстрым мощностным коэффициентом, зависело от быстроты действий эксплуатационного персонала; это недопустимо противоречило вышеуказанному фундаментальному принципу проектирования»
«Особенностью конструкции станции, вызвавшей обширные комментарии и не отмеченной в первоначальной советской оценке, была неудовлетворительная система аварийного останова, которая предопределила положительный выбег реактивности.»
Нет смысла меня убеждать в наличии технической недоработки. Как написал в начальном комменте, полностью согласен. Но по прежнему, ставлю ее на второе место.
Не все сочетания внешних факторов, можно предусмотреть заранее. А ядерный реактор, не та вещь, с которой можно провести всесторонние испытания на широкой публике, для их выявления. Поэтому и нужен квалифицированный персонал. Чья задача безопасность, а не провести эксперимент в полном объеме любой ценой. И только когда этот персонал сделал ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ для безопасной работы, а система подвела или помешала это сделать, как например на 737МАХ, можно переходить к обсуждению технических систем безопасности.
Чтобы понять мою точку зрения, просто проведите параллели с испытаниями в других областях. При любых непредвиденных ситуациях, эксперимент ПРЕКРАЩАЕТСЯ. Анализируются вводные, причины, дорабатывается методика и начинается заново.
«Не все сочетания внешних факторов, можно предусмотреть заранее. А ядерный реактор, не та вещь, с которой можно провести всесторонние испытания на широкой публике, для их выявления»
Для этого и нужно грамотное контролируемое проектирование. Чтобы не проводить испытания на широкой публике.
«И только когда этот персонал сделал ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ для безопасной работы, а система подвела или помешала это сделать, как например на 737МАХ, можно переходить к обсуждению технических систем безопасности.»
Ответ на ваш вопрос был в докладе INSAG-7. Я его зацитировал даже.
«Общее замечание в INSAG-1 заключалось в том, что в момент, когда безопасность станции подвергается серьезной угрозе, должны включаться автоматические системы безопасности. Предотвращение аварии, связанной с быстрым мощностным коэффициентом, зависело от быстроты действий эксплуатационного персонала; это недопустимо противоречило вышеуказанному фундаментальному принципу проектирования»
Нет, система не должна требовать СПЕРВА квалифицированного персонала. Она ДОЛЖНА защищать ДАЖЕ от ошибок. И таки она именно повела себя «не так как ожидалось» и «не так как должна».
«При любых непредвиденных ситуациях, эксперимент ПРЕКРАЩАЕТСЯ.»
Так они нажали АЗ-5 для прекращения. А реактор взорвался.
Про 737MAX посмотрите на ютубе канал Дениса Оканя, он как раз говорит, что там пилоты наоборот — абсолютно ни чего не сделали, потому что не знали что делать, а если бы знали об этой особенности, то БЕЗ ПРОБЛЕМ бы справились всего лишь стриммировав нагрузку на штурвал и отключив MCAS и всё… про это бы даже ни кто не узал, предупреди производитель пилотов заранее, но производитель сам этого не продумал и не предвидел….прям реально на случай с РБМК похоже….
Я тоже самое сказал, только другими словами. Экипаж сделал все возможное (с учетом известных им знаний), а система подвела. В случае РБМК, делал ли персонал все возможное, чтобы не допустить аварийного состояния, вынуждающего прибегнуть к последнему этапу защиты? Трижды (!) можно было остановиться. В обратном порядке: не запускать насосы на 200МВт, не разгонять реактор после его падения в 0, не начинать эксперимент после нештатного режима снижения можности. Ну вот совсем не похоже на 737.
Развитие расчётного сопромата и точного регулирования качества материалов действительно достаточно, чтобы снизить взятый с учётом всех неточностей запас прочности. Но до указанных вами коэффициентов пока, вроде как, нигде в серьёзных вопросах не дошли. И это там, где можно заложиться с нуля. Аккумулятор же в процессе эксплуатации изменяется, и значительно. Причём стохастически. Несколько пожаров способны похоронить репутацию модели. А оппо — не самсунг. Такого размера скандал похоронит и фирму.
Насчёт РБМК можно с чем угодно не соглашаться, но зачем спорить с признанным всеми специалистами, магатэ и конструктором даже фактом — процессы в протяженной рабочей зоне РБМК протекали со значительным дисбалансом свойств. Речь даже не о АЗ, речь именно о процессах в реакторе как таковых. Я говорил именно об этом выше.
Что до катастрофического просчета конструкции ЗАЩИТЫ, когда АЗ разгоняла реактор (и хоть это и связано со значительным градиентом процессов, но к чудесному поведению АЗ привёл просчёт конструкции именно защиты) — ну это примерно как защищать автомобиль, конструкторы которого говорят, что мы не обещали что если в нем будут непристегнутые, то тормоза сработают, а вообще они в таком случае даже работают как акселератор — ибо нефиг тут.
«..ОДНОГО ИСТОЧНИКА. Электросети.» — в точку! С разным напряжением, частотой и даже стандартами вилок в разных странах.
PS: вообще полностью со всем постом согласен.
Вообще збс. Скоро в сервисах:
— У меня телефон не заряжается
— Так это у вас зарядка зависла. Сейчас перепрошьем и все будет ок.
Прощайте те дни, когда за 10 баксов можно было купить новый аккум и получить китайскую зарядку на сдачу. Теперь чтобы поменять только в официальный сервис, иначе еще бахнет при зарядке..
Ну вы можете радостно отправиться назад в прошлое, с зарядкой телефона по 12 часов и желательно полным циклом. Зато в любой момент аккумуляторы можно заменить на пальчиковые батарейки. Я застал и такие телефоны. Да, работали те телефоны 3-4 дня и функций у них было не много.
Хм хм, пока как-то сомнительно отношусь к bbk и их быстрой зарядке. Есть реальный аппарат, где 20 Вт зарядка VOOC убила за год аккумулятор до 80%, что почти катастрофа, единственное что спасает, так это ёмкость с запасом.
Идею одной зарядки для всего категорически приветствую, и даж реализовал ее для себя. Купил Baseus на 60ватт с двумя type c и одним type A. Все работает замечательно. Нашёл на али шнур type-c-Lenovo-заряжаю ноутбук. Но самое смешное-расходы. Зарядное устройство 1,6к, шнур для Lenovo 400 р, пара шнуров type c-lighting-300р за оба (в мтс). Всего 2,5 к для универсального зарядного устройства С быстрой зарядкой -недорого
Ну я раза три в день заряжаю.
Кабели тупят это да
Законы химии никто не отменял, но читать всё это очень-очень забавно. Особенно комментарии.
Физики
«…..мы движемся в светлое будущее» — да я уже задолбался двигаться в это светлое будущее!!! Вроде приняли microUSB, всё ОК, потом приняли USB-C, а сейчас для унификации ещё и с ноутбуками придумают новый разъём. В итоге я как имел три разных зарядки (Nokia, Sony-Erricson, Siemens), так и сейчас имею три разных зарядки (Lightning, USB-C, MicroUSB), так и буду иметь их три, хоть через 50 лет…..
я подожду и посмотрю на отзывы реальных владельцев!
Не чувствую себя ущербно с комплектным зарядником на 18вт с 80% за 40 минут.
Опасная хрень… даже без учета сокращения срока службы батарей, которая хороша на бумаге с ее 80% за 800 циклов…
И это без учета «перепрошивки» адаптеров-хуже и опаснее треша вообще нельзя было придумать.
Т.е. видим чисто «китайскую» (в самом плохом смысле) вещь, которая даже минимальных требований по безопасности не сможет обеспечить, и тупо пройти сертификацию в нормальных странах-тоже. Квалком-то со своим QC тут ходит буквально по лезвию бритвы. Ну и качество ли-по пакетов. Оно должно быть идеальным, чего у китайцев нет и близко. И прочие прелести, вроде зарядки при низких температурах, или резкий рост внутреннего сопротивления у «уставших» батарей. Чесслово-рванет быстрее, чем остановится заряд от датчика температуры. Там миллисекунды решают.
Бабахать начнет быстро, громко, а СМИ будут довольны-не все ж про аккумуляторы Самсунг или электросамокаты писать..
Это, кстати, ответ автору «почему Oppo». И хочется верить, что дальше осторожных спецификаций Квалкома этот весь маразм не пойдет.