24 ноября 2019
Рыба моей мечты: Cybertruck от Tesla
Владимир Нимин
Гений, филантроп, плейбой, миллиардер и предприниматель Илон Маск решился на то, на что у других корпораций не хватает духа, смелости, решительности и сумасбродства. Господин Маск на презентации в Лос-Анджелесе представил полностью электрический пикап, визуально пришедший из киберпанк-фильмов. Вытесанный будто из камня, с грубыми линиями, Cybertrack никто не сможет спутать ни с продукцией Ford, ни General Motors. В дополнение ко всему он ещё и пуленепробиваемый.
Слоган нового Cybertruck звучит так: «Better utility than a truck with more performance than a sports car», то есть более полезный, чем грузовой автомобиль, с производительностью лучше, чем у спортивных машин.
И это действительно так. На презентации показали, что в кузов помещается целый квадроцикл (он ещё и подзаряжаться там может). Потом показали демо-заезд Cybertruck и Porsche 911, в котором творение Tesla, наплевав на все законы аэродинамики, наказало 911-й. Cybertruck делает четверть мили за 10.8 секунды, а с 0 до 100 разгоняется за 2.9 секунды.
Другая интересная особенность заключается в том, что корпус автомобиля, по словам Илона Маска, представляет собой экзоскелет, в отличие от большинства подобных машин, то есть корпус очень прочный и надежный. На презентации по нему стучали кувалдой, и там не осталось вмятин. А ещё он выдерживает выстрел калибра 9 мм. Это не означает, что машина бронированная. Просто демонстрация прочности. Главное, Tesla обещает, что корпус не боится коррозии. Интересно, как там дела с порогами обстоят.
В машине используется ультрапрочное стекло, с которым произошла накладка. Илон Маск попросил ассистента со всех сил кинуть в стекло металлический шар. В теории шар должен был отскочить, не повредив стекла, но окно пошло трещинами. В любом случае видно, что стекло очень прочное. В обычном стекле осталась бы дырка. А тут только вмятина.
У автомобиля прекрасный просторный салон на шестерых. И, судя по фото, весьма лаконичная приборная панель.
Чуть более подробно про технические характеристики. Есть три версии:
- младшая с одним двигателем и задним приводом едет до сотни за 6.9 секунды, обладая запасом хода в 400 км;
- средняя AWD с двумя двигателями — за 4.5 секунды (запас хода 482 км);
- старшая AWD с тремя двигателями едет как раз за 2.9 секунды. У старшей модели запас хода 805 км.
Объем багажника — 2.83 куб. метра. Младшая модель может вынести 3.5 тонны, в то время как старшая — почти 7 тонн грузов. Клиренс до 16 дюймов. Как я понял, подвеска регулируемая из салона. Максимальный угол въезда — 35 градусов.
Цена за самую простую версию – 39 900 долларов, версия с двумя моторами стоит 49 900 долларов, топовый вариант обойдётся в 69 900 долларов. За дополнительные 7 тысяч долларов можно добавить функцию автопилота.
Печальная новость заключается в том, что производство начнется только в конце 2021 года, а самый навороченный вариант так и вообще в конце 2022 года начнут собирать.
В любом случае Tesla рынок не потеряет, так как, по прогнозам аналитиков IHS Markit, весь рынок электромобилей США будет занимать всего 9%, а доля электропикапов так и подавно будет ничтожно мала. Для сравнения, сейчас в США на электромобили приходится 2%. В России, видимо, всё будет ещё хуже.
Много вопросов вызвал внешний вид автомобиля. С одной стороны, есть пример Fiat Chrysler Automobiles, выпустивших новый агрессивный RAM, который сразу приподнял продажи производителя.
С другой стороны, многие считают, что Tesla чересчур далеко зашла, так как вкусы потребителей всё же консервативны. И подобное творение вряд ли оценят коммерческие покупатели, которые консервативны вдвойне, но покупают как раз больше всего пикапов и легковых грузовиков. Но Cybertruck может прийтись по душе клиентам, которые не занимаются стройкой, а просто ведут активный образ жизни. И ряд экспертов сходятся во мнении, что Tesla только что просто расширила рынок грузовиков-пикапов, создав собственную уникальную нишу. Новый Cybertruck может стать своего рода новым Hummer для хипстер-эко-миллениалов. Он большой, яркий, необычный. Можно сравнить с трендом на уродливые кроссовки. Там действует логика: чем страшнее, тем круче.
В любом случае надо смотреть на ответ конкурентов. Ford и GM обещали, что уже осенью 2021 года их полностью электрические пикапы будут кататься по дорогам.
Цена Cybertruck также очень привлекательна. Но следует помнить, что у Маска не получилось вовремя и по обещанной цене в 35 000 долларов вывести на рынок Model 3. Однако хочется отметить, что всё же автопроизводители уже достигли ценового паритета с автомобилями на ДВС. Если раньше электромобили всегда стоили дороже, то теперь тот же Cybertruck выглядит интереснее ряда более дорогих конкурентов.
На мой взгляд, Илон Маск представил идеальный автомобиль для меня. За старшую модель цена кусается – 4,5 миллиона рублей при дословном пересчете курса, но младшая стоит всего 2.5 миллиона. У неё отличная динамика в 6.9 секунды до сотни, неплохой запас хода в 400 километров. К сожалению, от Москвы до Петербурга без подзарядки младшая модель не доедет, в отличие от старшей с её 800 км хода, но полдороги точно. А там, так и быть, можно сделать перерыв на обед.
Другой прекрасный момент – это ультрапрочный корпус. Как часто вы сталкиваетесь во время движения с тем, что какой-нибудь нахал вас подрезает, пытаясь влезть без очереди на съезд, даже не включая поворотник? Зачастую бывает, что хочешь не хочешь, а приходится пропустить, так как иначе всё закончится мини-аварией, а морочиться со страховой и ремонтом никому не хочется. Но за рулем Cybertruck можно ехать легко и непринужденно. И это уже проблема окружающих, чтобы уворачиваться, потому что после аварии Cybertruck можно просто протереть тряпочкой. В Москве также крайне актуально и то, что корпус и стекла пуленепробиваемые. Вы можете не только никого не пропускать, но и не бояться типичных ситуаций, когда толстый дядя за рулем БМВ показывает вам пистолетом пропустить его. Единственный вопрос в данной ситуации, а есть ли опция автоподкачки колёс, чтоб успеть доехать до ближайшего поста ДПС. С другой стороны, можно будет дядю просто вдавить в отбойник и ждать полицию. На презентации господин Маск показал прекрасный ролик, где Cybertruck тащит за собой отчаянно сопротивляющийся Ford F-150.
Разумеется, прекрасен Cybertruck и своей вместительностью. В него влезут все важные вещи: и велосипед, и мотоцикл, и сноуборд, и дети, и жена. А проходимости хватит, чтоб уехать на природу. Посмотрите, как замечательно можно использовать Tesla Cybertruck для пикников:
Очень надеюсь, что к 2022 году в России произойдет стремительное развитие инфраструктуры для электротранспорта: зарядки в городе и на ключевых трассах. А мой уровень дохода вырастет до возможности безболезненно для бюджета купить старшую модель. Ну, если не получится, то что ж поделать, куплю младшую. В комментариях рассказывайте, какую версию Tesla Cybertruck хотели бы вы. Как бы её украсили (я бы свою пленкой обтянул — или пустынный цифровой камуфляж, или ярко-голубой), куда бы в первую очередь поехали на Cybertruck, как бы проапгрейдили салон (я не уверен, но судя по картинкам, машине явно не помешает продвинутая аудиосистема). Ну и просто пишите свои восторги про Cybertruck. Он того заслуживает.
На такой тачиле только вот таких девок катать: https://uploads.disquscdn.com/images/46d1bce9fc631dde7e10f2a867dcc9098c5b527ccc9ac2ff858858b76801b0ab.jpg
Такая упадет на тебя и пополам разрубит выступающими частями тела 🙂
зато точилка для ножей хорошая ))))
Для настолько контролирующего свои инстинкты человека, каким мы тут верим ты являешься, у тебя слишком близко оказался фап-контент
И главное почти наше-родное) https://uploads.disquscdn.com/images/8048df265463689208c3fba668d4a811f5b8ccd761a0312014aa5a2ec61a753e.jpg
Вон я на ТыТрубе видел, мужик делает из стеклопластика машину из невышедшей пока что игры. Макет из пенопласта сделал, сейчас матрицы изготовляет. А тут чтобы самому повторить, достаточно уметь хорошо варить. https://uploads.disquscdn.com/images/3c1575d939a7b5f7656db35ff6fe33d9ed814866ae2f4a9afca5dffbcdf772fa.jpg
Вот что бывает, когда выпускается машина (любая) вне правил мирового автопрома, который делает машины, чтобы они ломались и покупались новые.
Это мы ещё посмотрим, кстати.
Надо делать модульную конструкцию, как у ноутбуков хотя-бы.
Ну да, тут, наверно, это смотрелось бы логично.
Просто запредельно крут
абсолютно согласен. наверняка в африке диктаторы такое себе закупят и ещё пулеметы установят
Какое красивое обещание:) надо еще что-нибудь пообещать
Ну Маск примерно половину обещанного выполняет. В отличии от наших.. отдельных…
А что из обещанного оказалось экономически эффективным? Я вот сильно сомневаюсь про возможность прибыли при ценнике в 50к. Очень, очень сильно
Насколько я помню Тесла недавно вновь в прибыль выходила. Через тернии к звёздам так сказать. А стоимость продукта с прибылью связана опосредованно-Бугатти вон много лет в убыток выпускали
Неокрашенный кузов из гнутой стали должен быть очень дёшев в производстве. Никаких штамповочных прессов и линий окраски.
То то никто до этого не додумался
Помимо стального кузова нужны стальные яйца, чтобы выпустить его на рынок.
Половину? Позднее — да, но и при этом он остается самым быстрым по развертыванию новых технологий в автопроме. Можно уточнить что именно он не выполнил?
Про стекла же потом стало ясно — их долго испытывали, вот и накопились микротрещины и напряжения. Предлагали поменять стекло на новое перед демонстрацией, но не стали…
а я верю, что именно так и было
Оставляя за кадром спорные формы и ценник — а зачем пикап типичному жителю современного мегаполиса? Это же просто непрактично.
Разве что второй (третьей, четвёртой) машиной в семью.
Вот вообще не надо. Но я всегда хотел Рэм. Потому что брм-брм
именно как второй, на дачу, на рыбалку ну или как грузовичок для бизнеса запаса хода в 400км более чем хватит (да и подзарядить легко)..
чем непрактично? сколько покупок из ашана можно увезти, можно с друзьями на природу. Это вы так дойдете до мысли а зачем большие квартиры? все равно там спишь и на работу сразу идешь.
Хороший юмор.
А вообще — такси/шеринг, долгосрочная аренда, владение. Все это удобно в своем случае. Имхо, для выездов на природу, количество которых в год можно посчитать по пальцам одной руки (ну ладно, двух), лучше подойдет аренда. А для владения, то что удобно для города. Будет удобно и выгодно.
Багажника считай нет — кузов открыт. Там только кирпич на дачу возить или тушу лося с охоты. Кидать в открытый кузов пакеты с Ашана, ну не знаю.
Дело не в размерах, а в форм-факторе грузового отделения. Если даже закрыть его сверху (хотя тогда сразу теряется смысл пикапа), он как багажник проиграет по элементарному удобству хранения/погрузки/разгрузки.
Так в чем именно-то прикол пикапа для городского жителя?
Ну а если уж вам так хочется производить впечатление на соседей в потоке (догадываюсь что это для вас единственная причина), купите 20-летний (на более новый у вас все равно денег нет) чёрный Гелендваген, их у нас всё ещё вроде побаиваются по инстинктивной памяти 90-х.
Кузов со шторкой по типу багажных ворот.
Пакеты из Ашана можно и на заднее сиденье бросить, если лось в кузове.
« но младшая стоит всего 2.5 миллиона. У неё отличная динамика в 6.9 секунды до сотни, неплохой запас хода в 400 километров»- так цена в 2,5- цена в Америке. Запас хода в 400 км-это идеальные условия (ни зимой не летом) и задний привод-при цене миллиона в 4. Идеалом (для России) там и не пахнет
А чем пахнет идеал для России?
Видимо, Маск действительно новый Джобс, если он умудряется презентовать совершенно нелепый фуфел, и при этом находятся безумные почитатели, которве сами себя убеждают, что это-потрясающе. Понятно, что у теслы все машины очень, очень плохи по дизайну, но вот этот трак-это уже просто троллинг над паствой, мне кажется.
Маск красавец живет по конспектам наших вождей: «в 2000 году будем жить при коммунизме», так же он сейчас озвучил довольно спорную тему, которую реализовать собрался через 2 с лишнем года, а деньги, похоже, уже сейчас с народа собирет, сколько там желающих по предзаказам, 46000, по моему? это 2,3 млрд долларов, браво Маск! а 22 год может и не наступить или еще какие изменения произойдут, ну как с коммунизмом например)))
Вы мыслите, как Остап Бендер 🙂 Схватить и свалить — это, скорее, мечта российского коррупционера. Сколько их по кипрам, лазурным берегам да флоридам… Маск во Флориду с ворованными миллиардами не сбежит — повяжут его. А пытаться эммигрировать в Россиию или Северную Корею — так себе удовольствие.
Он просто может собрать сейчас деньги и попытаться выпустить через означенное количество лет продукт, в надежде, что развитие аккумуляторастроения позволит выдержать заявленные характеристики.
я не про свалить, а про то, чтобы покрыть текущие расходы, за счет будущих поступлений, и под это дело красивая сказка ( с макетом, вобщем то действующим), но, как Вы пишите без важных агрегатов (аккумуляторов). А Вы как-то умыли меня…
Извините, если был предвзят…
Некоторые считают Маска провидцем и гением, другие — жуликом и шарлатаном. Истина, как мне думается, где-то … между двумя этими крайностями.
Да, ладно, нормально.
Ну про провидца вряд-ли можно что-то сказать, а вот то, что он как Эдиссон скупает интересные изобретения, а потом их выдает от себя, многократно капитализируя их, это наверное такая смесь гения и шарлатана))) людям нравится подобное
Любой прорывной продукт являет собой умную комбинацию нескольких новых технологий. Например, смартфон был бы невозможен без литий-ионных аккумуляторов, мощного процессора и беспроводного интернета. Джобс не изобрёл всё это, но объединил в успешном продукте.
И то и другое и третье были до «успешного продукта». Причем гораздо более емкое, мощное и быстрое. Так что секрет успеха не в начинке оказался, а в обертке
К сожалению, Вы ошибаетесь. Именно Яблоку удалось подобрать верное сочетание, которое затем многократно копировалось и которое мы сейчас называем «смартфон».
Сожалеть тут не о чем ) И до того, что мы называем смартфон, айфон добрался очень не сразу. В то время как у других производителей такие устройства уже были. В чем-то менее удобные, гораздо менее популярные, но в разы более функциональные. Айфон первых поколений был про пользовательский опыт, а не про технологии
Да уж, я помню такой функционал, как отправка MMS.
Ну тогда наверняка помните еще многозадачность, 3G и прорывное разрешение 320х480 )
1. Тесла занимается аккумуляторостроением для автомобилей больше, чем кто-либо в мире. В первом квартале 2020 будет специальное мероприятие на эту тему.
2. Собрать деньги это 100 баксов с одного заказа, смешно. И этими деньгами нельзя распоряжаться, вообще никак. Даже в банк положить под проценты. Задача этих денег — измерить спрос. Не бесплатно (тогда пустых заказов будет миллион), но и не слишком дорого.
Предзаказов сегодня утром было 200 тысяч. Предзаказ — это всего лишь 100 долларов. Причем эти деньги нельзя никак использовать (по законодательству), т.е. они просто лежат на счетах мёртвым грузом.
все теслы лаконичны и прекрасны по дизайну. вы их вживую видели?
А мне нравится…
Сверхпрочный кузов конечно понравится недалекому потребителю, но не будем забывать о нюансах. Дело в том, что современные автомобили делают с запрограммированной деформацией, чтобы кузов при столкновении погасил силу удара и спас таким образом своих пассажиров от смерти или тяжёлых травм. И тут появляется Тесла и говорит, что мы сделаем сверхпрочный кузов. Так вот, в таком автомобиле при аварии очень велик шанс склеить ласты.
Зато, думаю, на нём можно будет как на Волге спокойно сигать сквозь бетонные заборы без особых последствий.
Много выводов из крайне неполной информации. Обшивка не есть кузов. Упругость, или какое там свойство отвечает за восстановление после деформации, не есть жесткость.
А если без умничания)), авто по любому придется сертифицировать и обязательно проходить экспертизу на пассивную безопасность. Думаю все будет не просто хорошо, а отлично.
когда авто сминается при аварии, оно гасит удар. Соответственно, ваше тело и ваши внутренние органы в нем тоже движутся по инерции с меньшим ускорением. Если в такую же аварию попасть на более жестком авто, то, даже если выдержат ремни безопасности и тело человека не ударится о прибоную панель или стекло, то внутренние органы бедолаги будут двигаться по инерции с непогашенным ускорением. Поке не достигнут ребер или переднего стекла (при фронтальном столкновении).
Повторю. Прочность обшивки по сравнению с кузовом, который и гасит инерцию, ничтожна. Здесь тестируют именно ее. И даже если она заметна, в КБ сидят не идиоты, и это будет учтено так или иначе.
У вас есть данные о конструкции, чтобы делать хоть какие-то выводы? У меня нет.
Я бы не стал утверждать, что в данном авто прочность обшивки ничтожна. Если даже при ударе против наименьшего размера листа обшивки (а это толщина) лист не деформируется. А если вдоль? Как поведет себя крыло? будет ли оно сминаться в гармошку? Или отлетит целиком в метах сварки и креплений? А капот? Не войдет ли он в салон, подобно ножу гильотины?
Возможно, Маск переманил десяток- другой опытных инженеров из автопрома. А может, и нет? И его команда просто забивает на вопросы, ответы на котороые они не знают.
Зачем все эти вопросы, если достаточно одного: знают ли разработчики, что краш-тесты обязательная процедура при сертификации?
Если вы много смотрите Дискавери, то вам должны быть знакомы шоу, где обычные люди из американской глубинки клепают авто, мотоциклы, да и вообще любую технику на заказ. Не помню, чтобы в этих iоу устраивали крэш-тесты или вклеивали подушки безопасности. Понятно, что это не серийное производство. Но ведь эти франкенштейны потом выезжают на доорги общего пользования? Так что кто знает, что есть сертификация авто по американскому законодательству?
Считаете за границу продавать не захотят? В европу там, в азию?
И да, посмотрите крэш-тест Теслы-3 https://www.youtube.com/watch?v=il2jmMRgFV8.
Можель получила 5 звезд, в том числе, потому, что у нее легко смялся капот, в котором не было ДВС. Исталь обшивки была не «пулеикувалдонепробиваемая» 🙂
За прошедшие 7 лет они выпустили на рынок 3 самых безопасных автомобиля в своих классах.
тесла самые безопасные машины. все ваши рассуждения на коленке. У кого завод по производству авто ? У вас его нет, а у Маска есть.
Они выпустили на рынок три самых безопасных автомобиля.
Молодец Маск. Встряхнул болото однообразного дизайна! Вот если это едет так как обещается, дайте две( приму в дар) и вот чесслово буду ехать как босс.
Такой дизайн ещё в 80х придумали. типа утюг с колёсами
Хорошо забытое старое
Меня одного только терзает вот какой вопрос?
В топой версии 3 мотора, больше мощность, да еще и пробег в 2 раза выше, чем в базовой. Это означает, что емкост ь аккумулятора должна быть в 2 * 3 = 6 раз больше, чем в базовой. При этом увеличение емкости аккумулятора еще и скажется на массе. Таскать большую массу с большим ускорением и на большее расстояние — тоже затраты энергии. Так что емкость аккумулятора должна быть еще выше? Аккумуляторы имеют конечные размеры и массу. топовой версии аккумуляторы будут занимать от 6 раз больше места или быть принципиально другого типа. Или в базовой версии аккумуляторами будет занято 1/6 пространства по сравнению с топ версией?
Может, поэтому выпуск топовой версии отложили еще на год, тупо в надежде, что к этому времени человечество изобретет новые аккумуляторы, чтобы этот Кибертрак смог соответствовать своим заявленным характеристикам? А, раз так, то сейчас заявленные характеристики пикапов — просто декларации о намерениях?
Тоже терзают такие мысли
Весь этот кибертрак это просто приятные фантазии, не заслуживающие даже серьёзной статьи. Будет очень хорошо, если хотя бы базовую версию смогут в 2022 году выпустить)
да выпустить то смогут, но вот как он при этом реально будет ездить и какие при этом будет иметь характеристики это уже совсем не очевидно
В смысле? В одномоторной и двухмоторной версиях стоят те же двигатели, что в Модел S. В трёхмоторной — конфигурация Plaid, которую осенью катали в Нюрбургринге. Что конкретно они не смогут?
автор задорно расписал свои влажные мечты, «вдавить толстого дядю на бмв в отбойник, ехать королем по трассе, чтобы остальные разъезжались и боялись его». типичный подростковый бред владельца кредитного фокуса, которого даже свои, такие же фокусы, без очереди не пропускают. Давно «дядю на бмв с пистолетом в руке» видели? во сне небось… кстати, еще к тем 2,5-4,5 м.руб. нужно добавить растаможку, т.е помножить эти цифры почти на 2. Влажные мечты ускользают практически в небытие…..
возможность приобрести ускользает по НЕИСТРЕБИМЫМ влажным мечтам!!! ))))
возможность приобрести ускользает по НЕИСТРЕБИМЫМ влажным мечтам!!! ))))
Если бы автор написал статью сухо и скучно, без провокаций, то половина бы комментаторов просто прошла бы мимо. А тут такой шанс показать себя психологичски старше и мудрее 🙂
Может, автор сознательно включил в рассказ провокацию?
может, это только автор знает, и вряд ли скажет, что нет
Провокацию, но не вот эти вот заезженные стереотипы. Не следует в людях плодить агрессию, зачем это? Потом из-за двух таких Владимиров все и стоят в пробках.
прям под вашим комментарием мой комментарий, где я отвечаю такому же поборнику серьезных взглядов
Года два назад видел обезьяну из бмв на МКАДе с травматом.
Толстый дядя теперь будет за рулём этого гроба на колёсах. И будет вдавливать холопов в отбойник направо и налево.
Уверен, в течение двух лет Тесла придёт в Россию. Как завод в Европе построит. Также есть вероятность отмены таможенных пошлин для электрокаров.
https://uploads.disquscdn.com/images/8048df265463689208c3fba668d4a811f5b8ccd761a0312014aa5a2ec61a753e.jpg
>>после аварии Cybertruck можно просто протереть тряпочкой
В том числе и внутри от ваших останков, потому что сминаемые элементы кузова являются частью пассивной безопасности, поглощающих энергию столкновения.
Ну и не могу не оставить это здесь:
https://uploads.disquscdn.com/images/3ecb37ce6e979f5af581f7292083ef82aef0bad7a9bd7e2e74c01126cd22db64.jpg
https://uploads.disquscdn.com/images/e432e7297e4c435e4c44bc1bcf0b68663de7997b6798de76134a602039123298.jpg )))
Вспомнился анекдот
женщина помяла новенький ситроенчик в столкновениия с девятиной, у ситроена все сильно помято у девятины тока царапина на бампере…
далее диалог женщины и страхощика
Ж(жалуется) — какие не прочные эти иномарки…((
С — это специально, типа энергия удара на иномарках гасится при сминании кузова.
Ж(удивленно) — а как же у девятины гасится…???
С — точно так же, путем сминания кузова иномарки
По мне норм дизайн. Как 2ю 3тью машину. Почему бы и нет.
Правда денег нет нефига и электро мобили пока только для мажоров )))
В этом автомобиле дизайна ровно столько, сколько его в консервной банке из-под шпрот ?
и этим он прекрасен. тренд на отвратные автомобили. вот увидете, скоро и остальные подтянуться.
кроме автоваза
автовазу не нужно подтягиваться ))))) остальным его и так догнать не получится )))
ВАЗ с приходом Стива Маттина научился в дизайн. Хфейс самобытен и красив. Веста кросс нравится.
Концепт «Нивы» вообще в топ10 мира включил бы.
Езжу на трешке БМВ, т.е. не тазовод, объективно оцениваю.
Тсссс…)))) Не захвали! (А вообще-то в принципе согласен, но им бы ещё и внутренности до ума довести)
Если бы Автоваз выкатил что то подобное его бы просто раскатали. Нет пророка в своём отечестве.
Автоваз здесь причём?
И будет стоить такой хлам миллионов 10-15. За такие деньги найдутся сотни конкурентов
ну, кто его знает… вдруг Маск откроет дилер-центр в Москве в 2022 году. типа чтоб зайти, взять на тест-драйв
В Штутгарте у теслы тест-драйв — 15 минут. Такой тест-драйв вообще никакого смысла не имеет.
В России стандартный тд это 15 минут и за руль не пускают.
Не очень много смысла в таких тест драйвах.
Согласен. С другой стороны, уже довольно давно я прихожу в салон за конкретной машиной с распечаткой комплектации. И знаю про неё больше, чем манагеры…
В Штутгарте у теслы тест-драйв — 15 минут. Такой тест-драйв вообще никакого смысла не имеет.
Дядька-нахал (с пистолетом) за рулем этой машины… И я думаю, что у него раньше появится такая машина чем у меня. Какие возможности у него открываются на дороге среди крашенных?
А вот давно вы последний раз видели дядько с пистолетом? Что-то давно я не слышал этого пласта легенд о Москве. Особенно мило в исполнении питерца.
Я понимаю, что это собирательный образ, но люди которым не понравится мой авто, мой стиль езды т.п. найдутся. Они на своем ведёрке из нержавейки будут иметь соблазн притереть мой крашенный авто для доминирования. А вот когда по дорогам катаются все крашенные то и желающих подставить своё авто будет как сейчас.
Пусть выпустят и он пойдет в серию! Я бы купил этот аппарат на вторичке! Со времен Делориан подобного не выпускали. Все таки мы в будущем уже живем, а смелости только Илону, что-то подобное сейчас хватило сделать!
Желаю автору статьи эксплуатации такого кибертрактора зимой, чтобы на улице было хотя бы -15.
Ситуацию, когда надо в такую погоду ехать километров 250 в поселок, где из зарядки только возможность подцепиться к 220, и вернуться надо сегодня же — даже не предлагаю обсудить, это удар ниже пейджера.
У каждого продукта своя аудитория. Ваш комментарий абсолютно подходит, если б я сказал, что порш себе хочу. В Порше я бы тоже до посёлка не доехал.
Хотя если взять старший кибертрак с запасом на 800 км то можно и в посёлок
Ну какбэ Порш не позиционируется как брутальный пикап с квадриком в кузове.
Ну и на Порше реально доехать, почему нет? Не факт, но попробовать можно.
Ну и, самый главный вопрос даже не в проходимости дороги, а в -15 за бортом, скоростном высаживании батарей (в т.ч. и на обогрев немаленькой такой кабины), и проблематичности (и сроке) подзарядки в необорудованном месте. Грустной перспективе выбора «стоять с включенным обогревом в кабине» или «сэкономить запас хода». А утренний запуск? А зарядка промороженых батарей? А их ресурс при такой эксплуатации?
(и это я не говорю о вполне реальных в средней полосе пары дней с -35 за бортом, когда какую-нибудь «жучку» просто продувает насквозь, там в салоне на трассе согреться проблематично, если «намордник» не стоит)
И, продолжая разговор про «продукт и аудиторию», хотелось бы уточнить аудиторию этого трака. Ездить по хорошо оборудованным трассам из теплого гаража в теплый гараж? Тогда колеса можно сделать сильно поменьше. Как говорил верблюжонок своему папе «а зачем нам весь этот тюнинг в зоопарке?»
Ну какбэ Порш не позиционируется как брутальный пикап с квадриком в кузове.
Ну и на Порше реально доехать, почему нет? Не факт, но попробовать можно.
Ну и, самый главный вопрос даже не в проходимости дороги, а в -15 за бортом, скоростном высаживании батарей (в т.ч. и на обогрев немаленькой такой кабины), и проблематичности (и сроке) подзарядки в необорудованном месте. Грустной перспективе выбора «стоять с включенным обогревом в кабине» или «сэкономить запас хода». А утренний запуск? А зарядка промороженых батарей? А их ресурс при такой эксплуатации?
(и это я не говорю о вполне реальных в средней полосе пары дней с -35 за бортом, когда какую-нибудь «жучку» просто продувает насквозь, там в салоне на трассе согреться проблематично, если «намордник» не стоит)
И, продолжая разговор про «продукт и аудиторию», хотелось бы уточнить аудиторию этого трака. Ездить по хорошо оборудованным трассам из теплого гаража в теплый гараж? Тогда колеса можно сделать сильно поменьше. Как говорил верблюжонок своему папе «а зачем нам весь этот тюнинг в зоопарке?»
Утренний запуск это просто. В фирменном приложении выбираете время выезда и батарея будет разогрета, заряжена, салон тёплый — сел и поехал.
Ага. Особенно круто это будет смотреться во дворах пятиэтажек. Зарядка автоматическая и все это вот (машина-то была заявлена, как идеальная для России).
Любое парковочное место может быть оборудовано зарядкой. Наземное, подземное — любое. Было бы желание управляющей компании (которая может зарабатывать на этом бабло, кстати).
Может, но не оборудовано. Мало того — вообще есть дефицит парковочных мест. Ну т.е. в теории и когда-нибудь — безусловно. Точнее — возможно, т.к. к этому времени может оказаться, что электромобили — это совсем не «наше все». Кстати, насколько я слышал, правительство решило, что сжигать газ на ТЭЦ для выработки электричества для электромобилей менее эффективно и более хлопотно, чем заправлять этим газом автомобили непосредственно, и у нас в ближайшие годы может ожидать, скорее, быстрое расширение сети метановых АГЗС, нежели парковочные места с зарядкой.
Не слыхал. Правительство решило пойти против законов физики? Ну ок. Все в общем-то понимают, для кого такие решения принимаются. Это ещё сильнее замедлит экономику в ближайшие десятилетия. Потому что если у нас более (энерго)эффективный транспорт, наши товары и услуги более конкурентоспособны в глобальном плане. Но нет…
Ну, тут законы физики зря упомянуты ИМХО.
С одной стороны, конечно, эффективность сжигания газа на ТЭЦ, наверное, выше; но, учитывая потери по пути «ТЭЦ-сети-электромобиль», а также тот факт, что сжигание топлива в автомобиле обеспечивает еще и подогрев воздуха (что актуально с сентября по май) без дополнительных затрат энергии, как в электромобиле…
Про подогрев воздуха — убили просто ))
(смотрит внимательно на собеседника, и не может понять — он серьезно недопонимает важность и энергоемкость «печки» зимой в авто, или прикалывается)
Мне как-то чел на Ютубе доказывал, что автомобили греют воздух в городах) И ведь формально, в общем, он прав — ДВС воздух греет)
Вы, конечно, тоже правы, только я предлагаю немного сдвинуть точку отсчета. Разумеется, на совершение полезной работы требуется потратить энергию. Это физика. Да, электромобили тратят заметное количество энергии на обогрев салона и/или кресел. Авто с ДВС тоже тратят, но мы этого почти не замечаем. Потому что с мая по сентябрь просто выбрасываем всю эту энергию в воздух! То есть относительно неэффективные ДВС становятся в холод чуть более эффективными за счет полезного использования выделяемого тепла.
В целом уже считано-пересчитано много раз, что даже с учетом всех потерь электричества при передаче, даже если полностью генерировать на угле, все равно на EV приходится вдвое меньше выбросов, чем на ДВС. Да, это плохая новость для нашей страны (крупного экспортера топлива), как и для Австралии, например (крупного экспортера угля). Было бы правильно начинать обсуждение вопроса, на чем мы будем специализироваться в недалеком будущем, но в публичном пространстве этого нет (либо я не видел — ТВ не смотрю).
Дискуссия бесплодная — в свете отсутствия реальных неангажированных расчетов. Я неоднократно читал, например, что в подобных расчетах не учитывается вред, наносимый изготовлением и утилизацией батарей. Так ли это? Я не знаю, я не видел расчетов — я только слышал их выводы в пересказе журналистов. Как и Вы, думаю.
Расчёты, разумеется, существуют. Их довольно много в интернете. Вред, наносимый производством батарей, компенсируется где-то за год. При том, что срок службы электромобиля может составить десятки лет, это несущественная величина. Авто с ДВС — очень сложный, а потому ненадёжный и затратный в производстве механизм. И ещё более затратный в обслуживании. Мы сейчас говорим про ~2000 движущихся частей против 20 у EV. Какими бы совершенными ни казались нам прекрасные немецкие моторы, но электродвигатель — это, грубо, статор, ротор и пара подшипников.
Кстати, любопытный ролик вышел неделю назад на Teslanomics. Автор сравнил общую стоимость владения будущим пикапом Тесла и Форд Ф-150 за 5 лет. Тесла предположительно на 20000 долларов дешевле (53000 против 73000, цена при покупке 49000).
Еще раз замечу, что «неангажированные расчеты» и «расчеты в интернете, которые кажутся достоверными» — это разные вещи, и не факт, что совпадающие. Но я еще раз убедился в полной бесплодности нашей дискуссии.
Если у Вас есть универсальная методика как отличать ангажированные и неангажированные расчёты — буду премного благодарен. Хотя рискну предположить, что неангажированными Вам угодно считать те, что подтверждают Вашу точку зрения. На поверку оказывается, что данные о вреде батарей исходят от СМИ и организаций, финансируемых топливной индустрией или от инвесторов, играющих на бирже против Теслы и аналогичных компаний.
Переход на чистую энергетику и транспорт неотвратим, потому что базируется на фундаментальных законах физики (например, транспортировка атомов топлива более энергозатратна, чем электронов — собственно электричества) и экономики (менее затратные решения побеждают). Важно, чтобы технологии дозрели — ну что же, они дозрели, чтобы опережать ископаемое топливо. Дальше это только дело времени, когда вымрут
лошадиДВС.Дело в том, что я опасаюсь, что все доказательства в интернете Вы находили ровно описанным Вами способом: брали те, которые нравятся. И именно поэтому я считаю нашу дискуссию бездоказательной с обеих сторон.
Мне, в принципе, параллельно на электромобили. Я не являюсь их противником, я просто испытываю огромный скепсис на предмет того, что прямо сейчас они готовы к массовой замене традиционных авто, особенно у нас в стране.
Так что, заменят — хорошо. Будет что-то иное — ну ОК. Посмотрим.
С наступающим Вас!
1. На Model S все нормально с батареей и теплом в салоне при минус 15..и даже при минус 20. Это я как владелец говорю. Потери в запасе хода по сравнению с летом есть конечно, но не значительные.
2. Сколько людей на планете живет в регионах где не редкость -15 и более, а сколько живет в тех где вообще минуса не бывает?) Даже если этот пикап не подходит для чукчей-оленеводов и прочих обитателей тундры как вы, это не значит что он не подходит никому.
Я бы ещё добавил: «и при подключении мощного потребителя срабатывает защита и выключается свет во всём «посёлке» и паре соседних».
Еще несколько лет назад основным рынком сбыта для Тесла в ЕС была Норвегия. Там с морозами тоже норм…
«In winter, the average temperature in Norway is -6.8 degrees Celsius, but the conditions may vary quite a lot».
Осло — средняя температура января — минус 2.9С.
Ростов — минус 3.0С.
Только вопрос, как и где ездили норвежские Теслы. Тут ведь вопрос даже не про электромбиль, а про электровнедорожник. Исходящий негодованием и пафосом владелец Теслы из комментария внизу понять это не смог, ну да шут с ним.
Я вообще без понятия, для чего мне эта машина. Но, тем не менее, мне ее очень бы хотелось.
Так что, я считаю, корыто более чем достойное.
Ну а с такой прочностью — это просто мечта. Сколько раз хотелось долбануть оленя, который по наглому вылезает в твою полосу с обочины или еще откуда. Но не делал этого, посколько жалко времени на все разбирательства. А тут поддал злодею и жуешь булку в машине, пока он вспоминает ПДД.
А если олени пересядут на эту штуку и начнут резать ещё чаще? )
купи копейку за 15 тысяч рублей для этих целей, а не пикап за 6 лямов долбатель.
В копейке за 15 тысяч рублей скорее сам убьешься, ибо безопасности ноль, да и гнилые они все
БРДМ-2 купите с Росрезерва. Эта хреновина будет и брутальнее и проходимее и пулезащищеннее, чем детище Маска. А Ваш олень даже пытаться подрезать побоится — у нее слепые зоны больше чем у дальнобоя. Если любите пикники и рыбалку — вообще идеал — эта хрень проедет почти везде. А еще она.. плавает! 🙂
Медленная она
А сверху еще модуль вооружения. Что нибудь 12.7 мм. Чтоб оленя напополам.
Или лося. Выскочил наперерез, а ты его тратата, и в лобовое прилетает уже безобидный фарш.
https://media2.giphy.com/media/Z6HwUgq2o5aKs/giphy.
https://uploads.disquscdn.com/images/430c96908221369db3b3f4ff0f4194b7dc203412b76fcfb22190b7ea005cfea6.png
Вот это точно, ничего более тут нет. В штатах у тех кому на самом деле нужен пикап куча выбора, возьмут тот же F150 или Ram. У нас есть L200, хотя в старом свете обычно берут фургон для задач пикапа, гораздо более практично. Ждём конкурента Ford Transit от теслы.
Тут даже не это самое интересное, а откуда у миллениалов такие деньги?
Полтора Цукерберга и купят 🙂
Полторы тысячи предзаказов в час на данный момент темп. Приближается к 300 тыс. суммарно
Извините, очень напомнило 🙂 https://uploads.disquscdn.com/images/cee5b37c4c78b137e5775fa7ab24bf96c8fd7a8a4ba3be56cd25f7f57e49f886.jpg
они работают в айти
Миллениалы разве ца данного агрегата?
Народ постарше вполне купит. Увлеченные любители всякого модного прогрессивного и электрического
В.Нимину лечится пора с его страхами. Покинет он место аварии, ага…
Маск молодец — не боится экспериментировать — современный массовый автодизайн явно зашёл в тупик — улицы заполнены уродцами с надуманными хищными оскалами решёток, надуманными не несущими никакой функциональной нагрузки переломами, изгибами, выштамповками и тд и тп — и кстати, были уже примеры такого же подхода к автодизайну — лаконичность и простота плоских угловатых форм, причём в секторе дорогих и эксклюзивных авто — и то же заряженный пикап — Lambo LM002, с тех пор прошло 30+ лет и Маск переосмыслил эту идею с учётом современных тенденций и аэродинамики https://uploads.disquscdn.com/images/9e88347eba7c9c01c23d810e170cfc325bb95f2c6790fb86e7b6743bcb30466c.jpg
А если посмотреть повнимательнее, то в LM002 и HUMMV найдётся масса полезных мелочей и дизайна там больше. А тут просто кирпич с неудобным кузовом и непонятным салоном.
Там ещё нету салона, это прототип.
Кузов, кстати, удобный, плюс два отсека.
Судя по всему, задним пассажирам без голов очень удобно будет 🙂
Ну а так нечего пока тут обсуждать, выйдет машина в продажу, будут независимые тесты, будет что обсуждать.
Десяток видео на Ютубе с покатушек. Нормально там с головами, более чем. И крыша прозрачная.
Пикап из особо прочной стали не пройдет краш тест. У него нет сминаемых зон и замедление тел превысит смертельный порог.
Сминаемые зоны в обычных авто делают из разных материалов, и в том числе высокопрочной стали. Полагаю, что люди, уже выпустившие на рынок три самых безопасных авто, понимают в этом.
Из высокопрочной стали делают как раз несминаемую часть, клетку салона.
С особо прочной обшивкой машину могут не пустить на рынки, где думают о безопасности пешеходов.
ну особо прочные стекла и отсутствие механических ручек очевидно для того, чтоб после аварий и падений с мостов в воду не было исков от недовольных…
по теме адский уродец… впрочем его уверен так и не выпустят….
чую тесла уже дизайнеров содержать не может со своими убытками, а машины делать и показывать, что все хорошо еще пока хочет)
Самая уродливая машина в мире
Не поверю что текст написал Владимир. Либо стеб слишком тонкий.
Экосистема Илона Маска:
отбиться от зомби — огнемёт The boring company
пробиться через апокалипсис до ближайшего космопорта — Tesla Cybertruck
спастись, улетев на Марс — SpaceX Crew Dragon + Falcon Heavy (альтернативно — на Tesla Roadster)
вы в курсе, что огнемет не настоящий?)
Да, что-то было такое, что он переделан из страйкбольной винтовки — я не следил тщательно )
Пиар Маска — сплошной алармизм и подготовка к апокалипсису. Играет на страхах. То летим на Марс спасаться от ИИ, то вот бронепикап для фермеров. Детство в южной африке на восприятии мира сказалось, что ли..
Не, на Марс только на Страшипе.
Экосистема Илона Маска:
отбиться от зомби — огнемёт The boring company
пробиться через апокалипсис до ближайшего космопорта — Tesla Cybertruck
спастись, улетев на Марс — SpaceX Crew Dragon + Falcon Heavy (альтернативно — на Tesla Roadster)
Чёрный пластик. Идеальный вариант.
Я бы взял в таком дизайне машинку размерами с Model Y. Всё-таки фулл-сайз пикап в городе великоват.
Мне одному кажется, что это ДеЛориан нового поколения?
Тот был угловатый по тем же соображениям — потому что хотели сделать новый облик, но плюс трудно обрабатывать нержавейку. И общий посыл был в том, чтобы создать машину мечты.
Так что года через два на этой базе ждем новой машины времени от Дока и Марти.
делориан — красивая машина, а это утюг на колесах, который специально сделали похожим на утюг, чтобы отличался от машин.
https://uploads.disquscdn.com/images/5d3b2495bb6907a87d5b5ef51facb5e9f9062290103cb0df81470f0f3e49c69d.jpg
Кузовной ремонт в электромобиле-оригами обойдётся в 20-30% стоимости автомобиля. Будущим владельцам стоит закладываться.
я думаю кто купил и ездит на тесле это фигня.
Забавная машинка, и лично у меня такой дизайн совсем не вызывает отторжения. Но вот этот кузов для перевозки квадроциклов, он правда так востребован ? По мне так однообъемник с возможностью сложить второй ряд был бы куда практичнее. Например, что бы закинуть пару велосипедов, не снимая колес.
На БРДМ похож, КПВТ не хватает только ?
Может это и есть обкатка базы для электрических броневиков..гражданскому автомобилю такая мощь излишняя..