30 июля 2018

Каршеринг – это просто

Каршеринг в России появился несколько лет назад, но только сейчас его использование становится массовым. C каждым днем все больше жителей и гостей крупных городов выбирают именно этот способ добраться из точки A до точки B. Каршеринговые сервисы остро чувствуют этот тренд, поэтому интенсивно наращивают свои автопарки и всячески пытаются удовлетворить потребности все новых клиентских групп.

Сегодня у нас с вами есть уникальная возможность за несколько минут арендовать автомобиль практически любого класса – от “попсовых” KIA Rio и Hyundai Solaris до представительских Mercedes Benz, кроссоверов Nissan и гибридов BMW.

В этом материале я хотел бы провести небольшой ликбез – объяснить принцип работы, нюансы и преимущества пользования каршеринговыми автомобилями.

Приступим!

Принцип

Каршеринг – это краткосрочная аренда автомобиля с помощью смартфона. Для регистрации в сервисе и начала аренды нет необходимости посещать офис арендодателя, все происходит исключительно внутри мобильного приложения. Если максимально упростить цепочку действий, то получается следующий алгоритм: вы регистрируетесь в приложении сервиса, находите на карте свободный автомобиль поблизости, бронируете его, добираетесь до него, открываете двери с помощью того же приложения, едете в необходимое вам место, завершаете аренду, оплачиваете время пользования. Оплата поминутная. Пока что выглядит довольно просто, но, как везде, есть свои нюансы. О них чуть позже, а пока о преимуществах.

Преимущества

Несмотря на то, что большую часть времени я живу в провинциальном городе, в Москве бываю часто и вне часов пик часто пользуюсь каршеринговыми сервисами. И вот почему.

  • Это дешевле, чем такси, но комфортнее общественного транспорта, если речь идет об обычных автомобилях вроде Kia Rio или Hyundai Solaris. В каршеринговом автомобиле есть кондиционер, багажник и много свободного пространства. Да, приходится самому рулить и следить за дорогой, но автоматическая коробка передач и электроусилитель руля сглаживают этот нюанс.
  • Бесплатная парковка на территории Московского Паркинга (кроме закрытых парковок со шлагбаумами, например, в Сити или на вокзалах). Это крайне удобно, если ваша точка назначения в центральной части Москвы или в другой зоне платных парковок. В отличие от вашего личного автомобиля, парковка обойдется в 0 рублей.
  • Возможность покататься на новом для вас автомобиле. Нет ничего проще, чем каршеринг, чтобы попробовать себя за рулем необычного автомобиля, будь-то двухместный Smart, представительский Mercedes или гибрид BMW. Операторы обещают даже гелендвагены и спорткары на премиальных тарифах, но позже.
  • Бензин входит в стоимость. Если будет необходимость заправиться, то каршеринговый сервис возместит эти затраты.

Я не буду здесь отмечать общие преимущества перед личным автомобилем, так как все относительно. Я просто рассматриваю этот сервис как еще один вид транспорта, который можно периодически использовать как альтернативу метро или такси.

Как начать пользоваться?

Чтобы начать пользоваться каршерингом, необходимо установить приложение какого-либо сервиса, а лучше сразу нескольких. Самые популярные в Москве – BelkaCar, YouDrive, «Яндекс.Драйв», «Делимобиль», AnyTime. Всего в столице 13 операторов. Есть даже каршеринг-дискаунтер «Карусель», который предлагает «Лада Гранта» с АКПП по цене 5 рублей за минуту.

В процессе регистрации вы указываете свои данные, фотографируете водительское удостоверение и паспорт, а потом ждете модерации аккаунта, которая длится от нескольких минут до нескольких дней. Ввиду этого лучше регистрироваться заранее.

У каждого сервиса свои требования к водителям по стажу, возрасту и водительской репутации (штрафы, ДТП и прочее), их можно уточнить прямо в приложении.

Если вы соответствуете правилам сервиса и верификация успешно пройдена, то остается лишь найти свободный автомобиль на карте приложения и забронировать его. Открывается авто также через приложение, внутри будет либо ключ зажигания, либо клавиша Start Engine. Перед поездкой не забудьте провести визуальный осмотр автомобиля, а также вспомните о нескольких нюансах, о которых я расскажу ниже.

Нюансы

В пользовании каршерингом есть несколько нюансов, знание которых сделает его таким же простым и безопасным для здоровья и кошелька, как вызов такси, заказ пиццы или покупка в интернет-магазине. Важно про них помнить.

  • Обязательно осматривайте автомобиль перед поездкой. Фиксируйте все повреждения и загружайте их фотографии в приложение на этапе осмотра (после начала аренды и до начала движения). Если этого не сделать, то повреждения авто могут приписать вам и потребовать возмещение ущерба. То же самое касается мусора в салоне. За “свинство” каршеринг-сервисы штрафуют своих пользователей. Если есть фотодоказательство, что это сделано до вас, то к вам не будет никаких претензий.
  • Пользуйтесь дополнительными страховками КАСКО, которые можно активировать в приложении. В этом случае, если вы станете виновником ДТП, то ущерб полностью или частично будет покрыт страховой компанией. Как правило, если виновник ДТП не вы, то даже с отключенным дополнительным страхованием возмещать ничего не придется.
  • Соблюдайте правила дорожного движения. Помните, что все штрафы за превышение скорости, неправильную парковку, пересечение стоп-линии и все остальное будут переадресованы вам, и именно вы будете нести ответственность за все свои нарушения. Кроме того, помимо ГАИ, вас может оштрафовать и сам сервис. Например, в случае эвакуации авто арендодатель взыщет с вас все расходы, связанные с возвратом автомобиля.
  • Не курите и не мусорите в арендованном авто. Некоторые каршеринговые автомобили оснащены камерами видеонаблюдения или датчиками дыма, но даже если их нет, то на запах табака или мусор может пожаловаться следующий водитель. Тогда сервис выставит вам штраф за нарушений правил пользования сервисом.
  • Паркуйте арендованный автомобиль только в разрешенных местах. В пределах официального открытого Московского Паркинга платить ничего не придется – у каршеринг-сервисов есть договоренность с Правительством Москвы. Парковка за шлагбаумами разрешается только там, где есть специальные парковки для используемого вами сервиса, например, в аэропортах.
  • Старайтесь не брать автомобили с низким количеством топлива, чтобы вам не приходилось тратить свое платное время, чтобы его заправить. Несмотря на то, что сервисы компенсируют стоимость топлива, а также часть оплаченного вами времени, лучше брать уже заправленный автомобиль и не вникать в эти нюансы.
  • Проверяйте зону завершения аренды. В большинстве случаев она в пределах МКАД и на специальных парковках ТЦ и аэропортов. Но от оператора к оператору условия могут отличаться. Может оказаться так, что в точке вашего назначения завершить аренду не получится.
  • Всегда помните о пробках и следите за ситуацией на дорогах. Стоять в час пик в многочасовых заторах при поминутной оплате невыгодно.
  • Выше я перечислил основные универсальные моменты, которые на 90% уберегут вас от незапланированных трат. Однако нелишним будет прочитать правила того или иного сервиса в приложении. Хотя бы FAQ.

Несколько юзкейсов

В заключение я хотел бы привести несколько юзкейсов каршеринга из собственного опыта, которые показались мне наиболее интересными.

Поездка в аэропорт или из него. Каршеринг будет очень выгоден и удобен, если вы едете в аэропорт или из него, вы не один и с вами еще багаж. Часовая поездка из центра в один из московских аэропортов и наоборот обойдется в 600-800 рублей (относительно без пробок). Главное — уточните, у какого оператора есть спецстоянка, на которой вы сможете завершить аренду или взять машину.

Аэроэкспресс на двоих будет стоить примерно так же, только вам придется еще как-то добираться до/от вокзала, такси, скорее всего, выйдет дороже, а за парковку собственного автомобиля придется платить дополнительно.

Регулярные поездки в центр Москвы. Тут все просто: дешевле такси, комфортнее метро и за парковку платить не нужно.

Поездки в ближнее Подмосковье. Если у вас есть какие-то дела в ближнем Подмосковье с возвратом обратно в Москву, но нет своего автомобиля, то каршеринг – отличная альтернатива электричкам. Не надо подстраиваться под расписание, можно доехать сразу “до двери”, но выйдет поездка существенно дороже.

Как видите, каршеринг – это отличная услуга, соответствующая ритму большого города. Делитесь в комментариях своим опытом, проблемами или нестандартными ситуациями, связанными с каршерингом.

Читайте также

  • Pavel

    Там официальная парковка Моспаркинга. 200р в час, в воскресенье, по идее, бесплатная.

  • Rodion

    Спасибо, подправил. Этот лого московского каршеринга я за лого ДМ принял) Из-за цветового окраса не признал остальных. Хорошо, когда есть из чего выбрать, у нас в регионе (Уфа, Башкирия) из перечисленного пока только ДМ (солярисы) да местный каршеринг Матуркар (равон-спарк, смарт))

  • Кирилл

    Ну осталось Россию тока с Сингапуром сравнить…
    Тотальной войны нет там, где платная парковка позволяет делить ИЗНАЧАЛЬНО дефицитный ресурс (например, Мск в пределах Садового).
    Но не там, где платная парковка вводится исключительно для создания ИСКУССТВЕННОГО дефицита (Мск за пределами Садового).

  • Духаст Вячеславович

    У меня куча клиентских данных со сканами многих документов, подскажите, как монетизировать все это?

  • Alexander Bykov

    Сингапур пришёл в голову, как крайний вариант — у нас точно лучше ситуация 🙂
    Вена, Будапешт, Зальтсбург (где крайний раз ездил), везде как минимум не лучше.

  • Andrés

    а потом там инъекцию делали.

  • Evgeny

    Кстати, за пределами Садового все таки по разному. В моем районе (между Садовым и ТТК) до введения платной парковки было очень грустно с местами.

  • Alexander Bykov

    Так везде ок, но со своими особенностями! Мне в Мск всё ооочень нравится сейчас. Вот раньше жесть была, да…

  • Alexander Bykov

    Аналогично. Сейчас после 20-21 запросто можно встать в 50 метрах от дома, раньше приходилось искать места в соседнем квартале.
    Плюс раньше парковались ёлкой, и часто проблема была разъехаться двум машинам на переулке — щас даже и три разъезжаются (если такси на аварийке встало, например).

  • Михаил Никульшин

    и сейчас жесть, нам из Питера видней
    и парковка у нас пока бесплатная, до ноября уж точно

  • Alexander Bykov

    Лиха беда — начало 🙂 У нас уже вроде больше 10 разных брендов ))

  • Кирилл

    У нас в Сокольниках — яркий пример введения «платки» и запретов для создания дефицита. Все было норм до этого…

  • Evgeny

    Ну да, это же я написал: «он [житель центра] пешочком ходит в любое из мест, расположенных в Ц, в том числе и на работу»

  • Evgeny

    Я раньше днем, например, вообще никуда на машине не мог поехать, т.к. потом машину могу оставить в 15 мин пешком от дома минимум. Вечером мог оставить минутах в 5-10. После введения платной парковки вечером даже напротив дома встать не проблема.

  • Evgeny

    Про Сокольники ничего не могу сказать. Учитывая, как у нас зачастую проводятся в жизнь решения, такое весьма и весьма возможно.

  • Alexander Bykov

    Ну виднее всё-же отсюда 🙂
    Из Москвы вот, например, кажется, что культура вождения в Питере на порядок хуже 🙂 Здесь уступают и пропускают, там отжимают и подрезают. И даже с рядностью проблемы… Но это оффтопик уже 🙂

  • kip2

    это упрощённо. тебе такие понятия незнакомы, видимо. есть случае когда говорить «у всех людей две ноги» или «все вороны чёрные» вполне уместно. только ты почему-то не цитируешь меня, где я говорю, что незачем миллионам людей толпиться в одной точке пространства. ты вместо этого пишешь чушь о том, что тебе кто-то деньги должен засылать потому что твоим родителям дали квартиру в условном центре москвы и пишешь, что якобы несу чушь я, цитируя некое моё сообщение с литотой

  • kip2

    ну и ответь тогда человеку, раз такой умный. как он должен определять места, где «плохо ловится сотовая связь».

  • Evgeny

    Приведёте статистику, позволяющую говорить про пешком до работы? Ну, чтоб сравнивать с «у людей две ноги» можно было.
    Если Вы не знаете что такое сарказм, то тут я бессилен. Причем Евгений это понял, а Вы нет. Что, думаю, любого, прочитавшему Ваши комментарии по теме, не удивит.

  • zoomba

    Тон смените для начала. Визги слух режут. Это во-первых. Во-вторых, мне несложно позвонить в ТП оператора в случае возникновения проблем. Например, плохого уровня сигнала в месте завершения аренды. Несколько раз такое было — приезжаю на место и не могу завершить аренду потому что оператор не может связаться с автомобилем. Звонок в ТП с указанием того факта, что машина стоит в разрешенном месте без нарушения ПДД и у меня не получается завершить аренду, всегда приводил к нормальному урегулированию ситуации. Штрафы не брали, потраченное время на дозвон и решение вопроса компенсировали деньгами на счет в приложении. Но это касается только Белки и Делика. На других не езжу, потому за них говорить не могу.

  • zoomba

    Нет. И это потенциальный источник проблем, конечно когда Вы завершаете аренду, а во время простоя машину кто-то повреждает и новый Арендатор отправляет повреждения Оператору. Но, насколько мне известно, прецендентов еще не было. Более того, я даже проверил однажды как сработает оператор (ну блажь такая была) — на машине до меня был поврежден бампер, трещина… После завершения аренды я отломал кусок бампера в месте трещины до образования приличной такой дыры. Каюсь, грешен. Но наказания не последовало, хотя повреждения «до» и «после» были явно несравнимы. Толи бампера у них расходники, толи Оператор не стал заморачиваться. А может новый арендатор не сфоткал )))

  • zoomba

    Ну может ее тогда не за нарушение эвакуировали? ))) Или гайцы оформляли эвакуацию?

  • Pavel

    Гайцы.

  • Pavel

    «У вас несчастные случаи на стройке были?»(с)

  • Алексей Кузнецов

    в Нижнем Новгороде делимобиль получается чуть ли не в два раза дороже чем такси, по тому маршруту которому мне надо)

  • zoomba

    Эвакуирует не Оператор Каршеринга а представители ГИБДД. От наглости и некомпетенстности сотрудников этого ведомства никто не застрахован. Но если так рассуждать, то и на улицу выходить не надо, т.к. полно вокруг неадекватов, способных в любой момент нанести вред твоему имуществу и/или здоровью. А потом доказывай, что ты не в чем не виноват, а «вон тот полицейский превысил полномочия» (неверно трактовал ПДД и т.п.).

  • zoomba

    Будут ))) Я понимаю к чему Вы клоните, но убежден, что при правильном подходе, риски таких проишествий можно сильно минимизировать )))

  • Michael M.

    Эвакуирует не представитель ГИБДД, а оператор эвакуаторов — Московский паркинг. Ранее к этой кормушке были подключены иные конторы, но с ними контракты расторгли и остался, вроде, только один оператор всей этой веселой карусели. Иногда с ними катается еще и представитель ГИБДД, но иногда и его нет. По идее, данные господа фиксируют нарушение на фото, потом опечатывают тачку, увозят, а протокол владельцу составляется пост-фактум когда тот явится в ГИБДД (предполагаю, что это вообще нарушение?). И после этого только с этим он едет на штрафтсоянку московского паркинга забирать свое авто. Стоит сказать, что в других городах, например, Казань — штрафстоянки вполне себе совмещены с ГИБДД и там все происходит сразу в одном месте, но в МСК все несколько сложнее. Точно так же с оплатой этой кутерьмы. Вы отдельно платите штраф, который выписывают протоколом и отдельно оплачиваете эвакуацию совершенно левой конторе, а не ГИБДД.

  • zoomba

    Спасибо за прояснение для меня моментов, о которых я, к стыду своему, не знал. Мне всегда думалось, что прежде чем мою машину опечатают и отвезут на ШС, должен быть составлен протокол, на основании которого сие действо будет происходить. А составлять протокол об административном правонарушении имеет право только сотрудник полиции (в данном случае — ГИБДД). И этот протокол и является основанием для эвакуации. Кто производит эвакуацию и кому ее оплачивать (ГИБДД или ее подрядчикам) — при этом уже не суть важно. А получается, что сам факт эвакуации незаконен ибо производится на основе фотографий, а не протокола как документа, составленного уполномоченным сотрудником ОВД, фиксирующего правонарушение? Весело живем, че…

  • kip2

    что-то у тебя с психикой, батенька) лечиться надо.
    удачи с этими недомашинами. а я лучше на своём транспорте или такси

  • kip2

    ты что-то путаешь, братиша. я как раз с расчётом на сарказм и начал писать. только это ты чего-то не догоняешь

  • Michael M.

    Оба раза когда у меня увезли автомобиль, протокол составлялся уже в моем присутствии инспектором, который просто по телефону или планшету с какой-то своей программой уточнял по какой статье была эвакуация. Причем, если один раз меня, как и всех, кто там стоял рядом, увезли справедливо, так как мы все там залезли на тротуар, то второй раз меня увезли с разрешенного места парковки с бесплатной парковки за то, что я встал не по разметке параллельно, а под углом — елочкой, естественно, я там был не один такой олень, там вся парковка так была заполнена и я даже и не думал, что тут что-то не чисто. Увезли, причем, одного меня, остальные так и остались стоять. Скорее всего, эвакуаторщику кровь из носа не хватало на дневной план и он решил утащить того, к кому хотя бы как-то можно прицепиться. Эта эвакуация абсолютно незаконная, так как мое нарушение не создавало помех движению других авто (там ширина конская в этом месте 2.5 полосы, считая парковку), то есть, оснований для устранения нарушения в виде эвакуации не было, если уж хотели наказать, просто штраф должен был прийти и все, но это же надо идти в суд, устраивать разбирательства. Причем, мест, где можно так попасть довольно много. У меня по пути домой есть парочка улиц, где полно карманов с разметкой и формой под парковку лесенкой, а знак висит парковка параллельная — спокойно можно утаскивать любого, кто там стоит. Еще наблюдал тоже классную картину — на одной из улиц, где была всегда разрешена платная парковка, сменили асфальт, начертили новую разметку для парковки, а потом воткнули знак «остановка запрещена» и демонтировали знак парковка. Эвакуатор катался каждые 5 минут, но, к слову, инспектор там тоже в те разы был. Надо ли говорить, что знак, запрещающий остановку, висел сразу за поворотом под 90 градусов, и, если человек привык, что там парковка, он мог и не заметить, что знак заменили. Недавно на том месте вернули знак парковки на место, а запрещающий знак пропал.

  • anonymousses_v5

    Ну лень сюжеты пересказывать, тем более что в разных вариациях это даже не одно произведение. Там много чего было автоматизировано, включая обучение и сроки развития.

  • SiN

    Оплата как происходит? Обязательно банковскую карту привязывать или можно оплатить с электронного кошелька Киви или ЯД ?

  • SiN

    Читаю вас и офигеваю.
    Как же все таки хорошо жить в городе с 400 тыс. чел.)
    подъехать под дом в любое время суток — не проблема, равно как и снять гараж за 2 тыс/мес. в паре минут ходьбы от дома.

  • SiN

    люто плюсую!
    не соглашусь только по пункту 2, у кого не было своей машины — вряд ли им одобрят каршеринг, явно у них есть завязки с ГИБДД, чтобы пробивать человека на предмет владения авто

  • iAndroid

    Ну плюс сложности с поиском авто.

    А такси к подъезду приедет.

    Видимо для центра Москвы/Питера тема в основном.

  • Evgeny

    С Вами все понятно. Это не глупость, это сарказм, ага.

  • zoomba

    Ну так это в е претензии к эвакуаторщикам. При чем тут жадность Оператора каршеринга?

  • Борис

    Согласен с вами, я именно по этим причинам не пользуюсь каршерингом, надо потратить время на фотографирование и внимательный осмотр, парковку в центре в популярных местах не найти и плюс ещё есть разные хитрые ловушки от деп.транспорта Москвы или ГИБДД, где разметка и знаки противоречат друг другу или разметку зимой еле видно и с таких мест эвакуаторы лихо таскают машины, по автобусной полосе не проехать, стой со всеми в пробке. Так что такси может и дороже немного, но все таки удобнее, нет головной боли за чужую машину. Если совсем туго с деньгами то и автобус сойдет.

  • Борис

    В Москве разрешено составлять протоколы представителям ЦОДД, если вам штраф за неоплаченный парковку с Паркона приходил, то там указан именно инспектор ЦОДД, а не ГИБДД. Это касается только парковок и не относится к другим нарушениям, например стоянка ближе 5 м перед пешеходным переходом, это уже работа гаишника. И кстати грузить авто и писать протокол они начинают одновременно чтобы быстрее все сделать и не нарваться на появившегося собственника, так для них это большая головная боль сгружать обратно машину уже занесённую в базу или устраивать разборки с хозяином. В законе все записали иначе бы уже давно утопили бы судебными исками за незаконную эвакуацию.

  • Николай

    Онли карта

  • Николай

    Пользуюсь постоянно Я.Драйвом, Делимобилем, Белкой, все без доп тарифа на КАСКО, вопросов ко мне не были ни разу. Осмотр занимает 3 минуты, ибо привычка что и как проверить и сфотать вырабатывается быстро. Проблем с парковкой не испытываю, ну бывает чуть дальше поставить, но не критично.

  • Слава Айтишников

    Ну я в Мск снимаю гараж (многоэтажный) за 2400 в 3 минутах от дома, и вообще здесь многоуровневых парковок за 3м транспортным полно, только стоят они полупустые, а владельцы пихают свои бэхи и даже бентли по тротуарам и дворам, вот это меня поражает)

  • Николай

    Лучше так, чем как было раньше, работал в 2010г в центре и видел эти великолепные 3 ряда припаркованных авто на Полянке. Прежде чем доказывать свою точку зрения, прошу показать город на планете с такой же плотностью населения+застройки и ценником на землю, где проблема решена иначе (т.е. не рублем).

  • Николай

    это 25, только вот в обширном сообществе каршероводов про случаи, когда кого-то наказывали по данному пункту целых 0 постов.

  • Youkora

    Пункт в договоре есть. Значит, им могут воспользоваться в любой момент.

  • Николай

    И? Риск оценивать не нужно? Т.е. каждый риск = проблема? Про вероятность и влияние слышали? Конкретно данный пункт вообще не стоит обсуждения, вероятность бесконечно низка, влияние минимально. Проверено на 10 тысячах каршероводов Москвы.

  • Youkora

    Простите, но вы пишете бред.
    Риски — это совершенно о другом. Если вы подписываете кабальный договор (кстати, уверен, что половину пунктов можно признать ничтожными через суд, но это другая история), то это УЖЕ реализовавшийся риск вида «я дурак подписал не глядя».
    Воспользуется ли другая сторона этим пунктом — это уже из разряда удачи и везения.

    И я советовал прочесть весь договор . Там полно отталкивающих моментов.

    P.S. Кстати, если я перед поездкой на осмотре авто сам его поцарапаю и сообщу, что это был предыдущий водитель, то как он сможет это опровергнуть?
    Или пока авто стояло его поцарапала шпана. Тоже виноват предыдущий?

  • Николай

    Извините, но вы пишите бред. Риск — сочетание вероятности и последствий наступления неблагоприятных событий (с wikipedia). В данном случае Риск для меня это потерять деньги из-за штрафа по данному пункту. Чтобы принять или не принять Риск надо бы знать статистику наказаний по данному пункту. Для этого можно обратиться к профильному порталу про каршеринг (truesharing точка ру), информации о наказаниях конкретно по данному пункту 0 точка. Что делает этот Риск для меня бесконечно ничтожным, как и для десятков тысяч активных пользователей КШ в МСК. Все разглагольствования от теоретиков темы КШ честно говоря вызывают умиление.

  • Phoenixavi

    Ну когда в московской области появиться. Может и попробую.

    В аэропорт например если будет выгодней Яндекс такси или просто такси. Притом минимум рублей на 500. Ибо че рулить самому. Если и сейчас такси можно за 1200р заказать.

    По мне лучше пусть общественный транспорт лучше развивается. Я вот люблю автобусы. И терпеть маршрутки не могу. Если есть время стараюсь подождать мин 10—15 скажем.
    А так конечно личное авто рулит.

  • kip2

    со мной тебе ничего не понятно. ты даже читать не умеешь

  • acRo

    Не пользуюсь авто в пределах москвы, стоит ждет пока мне приспичит за мкад (и то, если это не пятница, привет электричка). Дешевле, быстрее, и почитать можно. За мкадом автомобиль онли, с такси и транспортом там проблемки.

  • Doc Mezensev

    И что теперь — всем двором автобус покупать?)))

  • Doc Mezensev

    Статья интересна, вызывает много вопросов.
    А кто же заправляет все эти машины, убирает в них, моет?
    Похоже на автобазу такси, раскиданную по всему городу и с большой текучкой «кадров».
    И как потом доказывать что «ты не жираф», если её кто-то поцарапает сразу после тебя, а другой клиент сфотографировав подтвердит, что это произошло перед ним — т.е. после якобы твоей поездки? Или авто нужно фотографировать и после поездки?
    PS
    Давно по новостям смотрел новый вид мошенничества —
    вызывается «такси», а там водитель тебя спрашивает что вы знаете наши тарифы? Потом оказывается что поездка стоит 12 000 руб. и по закону через суд с вас это всё взыскивается (т.к. мало кто сразу расплачивается).
    Но всё оказывается «законно» тарифы висят мелким шрифтом, час езды 8 000 руб!!! И ты сев в машину — заключил договор оферты, тебя камера щёлкнула и ответ твой записала.
    Не знаю куда они сейчас делись — но думаю дурят по немногу людей.

  • DB

    по суду ? т.е. у них такие стальные … юристы что идут судиться ?

  • DB

    а от куда брать статистику?

  • Сергеев Кирилл

    Заправляют и убирают их обслуживающий персонал оператора. После поездки фотографировать не надо. Что будет, если кто-то во время стоянки поцарапает, к сожалению, не знаю. Не встречал подобных случаев. В любом случае, машины напичканы телематикой, которая наверняка ведет логи, в том числе ударов по кузову.

  • Сергеев Кирилл

    Мне с таксистами перманентно не везет, как в Москве, так и в Курске, поэтому предпочитаю каршеринг 🙂

  • Сергеев Кирилл

    В Екатеринбурге та же история. Похоже действительно пока выгодно только в столицах.

  • SiN

    хреново(

  • SiN

    жесть какая…как можно быть такими жадными

  • Youkora

    Вы считаете, что потенциальный клиент, который решил сначала прочитать договор, который ему нужно будет подписать, должен руководствоваться не тем, что написано в договоре, а заниматься лазанием по каким-то ему неизвестным сайтам в поисках статистики?

    Вы и квартиру так же покупать советуете?
    Типа пофиг, что в договоре написано, что квартиру могут и не построить, главное что пока никто на это не пожаловался?
    Кроме фейспалма ваш подход ничего не вызывает.

    Также, помимо указанного пункта, в договоре множество других схожих.
    Плюс ко всему тот же вопрос об отсутствии парковок в центре (я лично езжу каждый день и знаю, о чем говорю).

    В сумме — каршеринг в Москве — хреновая затея.

  • Ivan

    Заправляешь ты сам, когда остаток топлива падает ниже определенного, в приложении загорается уведомление посетить заправку

  • Ivan

    В юдрайве есть бесплатная ночная парковка в области, то есть можно вечером приехать, переночевать и утром уехать обратно в Москву

  • Ivan

    А удалось вам в юдрайве дойти до рейтинга, позволяющего мини купер или тот же гибрид бмв взять напрокать?
    Так то рекламы у них много, а реально получается, что взять можно только смарт
    В белке с этим получше, можно сразу мерседес взять, но их не так уж много и в популярном месте быстро расхватываются

  • Николай

    На трюшеринге частые опросы, можно оттуда делать выводы.

  • Николай

    Не надо все в кучу сваливать, сравнивать услугу рассчитанную на неопределённый круг лиц с конкретной ситуацией в случае с ДКП на квартиру.

    Это как договоры с Операторами связи, там много чего написано, но Операторы далеко не всегда пользуются своим правом.

    Рост парка авто компаний Каршеринга и взрывной рост базы пользователей в последний год мягко говоря опровергает ваши фантазии о «хреновой затеи в МСК».

  • Николай

    Ю.драйвом не пользуюсь, рейтинг в их реализации это идиотия. Пользуюсь Яндекс.Драйвом.

  • Андрей Шлеин

    Да, было лучше. Сейчас ситуация не изменилась никак. Если бы в час пик буднего дня я мог бы проехать на машине, как в воскресенье утром, тогда я бы сказал спасибо градоначальнику. В текущей ситуации, когда город стоит и ещё за дополнительную плату, я говорю, что при лужке было лучше. Голосовать пойду принципиально против градоначальника. Все равно за кого. Платная парковка зло!

  • Духаст Вячеславович

    Мне такое, ну такое…Это ж каким надо быть «лохобанком» и какой скорринг иметь (если он есть), чтобы такому товарищу дать. У меня две версии, либо тут коррупционная составляющая (берун и давун в теме), либо это очередная байка как мифического знакомого обули.

  • Ivan

    Ну и как там, можно взять покататься что-нибудь посерьезнее чем kia rio, или тоже нужно долго и упорно рейтинг поднимать?

  • Youkora

    Я приезжаю на работу к 6-30 утра по одной причине: потом я не найду места для парковки. Ни платного, ни бесплатного.

    И такая ситуация в Москве повсеместно.
    Если кому-то нравится нарезать круги в поисках места — флаг им в руки.
    Нормальные люди предпочтут либо городской транспорт, либо такси.

    Взрывной рост вашего бизнеса (я так понял, вы из этой сферы) вполне может объясняться усиленной рекламой и эффектом нулевой базы.

  • Miller Lite

    оставил я машину,она постояла час,кто-то ее долбанул,пришел следующий,сфоткал,с меня $ ?)

  • Evgeny

    Да да, мой друг, конечно.

  • Николай

    Первое, вы не ответили на главный вопрос, где в мире и как в аналогичной с МСК ситуации победили пробки и парковку? Второе, странно как-то, по статистике средняя скорость езды в МСК растёт, а у вас нет.

  • Николай

    Где там? В Я.драйве нет рейтинга, все тачки доступны сразу, скоро они откроют свои премиальные тачки и можно будет кататься на премиуме (сейчас идёт ограниченный тест).

  • Андрей Шлеин

    Я живу в мск и опыт остального мира никак не влияет на мой личный. Если на отдельных участках дороги скорость увеличилась, это не говорит о том, что общее время поездки увеличилось. Эти пробки переехали чуть дальше. Я больше доверяю своему опыту и тому-же яндексу. Как час-пик, так про машину можно забыть.
    У нас победили не пробки, а автовладельцев. И это странно диссонирует с общей концепцией автомобилизации страны.

  • Николай

    Опыт других стран нужен, чтобы понять как люди уже решали схожую проблему. Иначе ваши опусы демагогия, сейчас плохо, как было раньше плохо, что делать я не знаю и не хочу знать, просто сделайте мне хорошо.

    Продолжайте доверять личному опыту, но он как-то разнится с моим опытом и друзей, который говорит что раньше жопа наступала при 6-7 баллах, сейчас 6-7 можно ехать, с трудом но можно. Статистика средней скорости того же Яндекса подтверждает данные наблюдения.

  • Николай

    Я работаю в Операторе связи. Ваш опыт не равен опыту остальных и уж точно далёк от реальности, ситуация с парковкой в центре и чуть дальше сильно разная.

    Просто откройте Я.Драйв в 10 утра и посмотрите на кучки машин, полно мест где их по 10-20шт в одном месте, у Москва/сити более 50 обычно. Далее открываем в 10 вечера и там их уже нет.

    Лично я и часть друзей/коллег пересели на кш, я перестал на работу ездить на своей машине, на Делимобиле поездка до работы обходится в 80-100р за 25км пути, на моей я бы столько за бензин отдал.

  • Андрей Шлеин

    Где я сказал, что было плохо? Было хорошо. Если мне надо было на машине, я ехал. А сейчас я не еду ибо 1000р в день за парковку для меня дорого. Пробки меня не особенно волнуют. Ещё раз, если ты берешь деньги, давай сервис! Если я плачу за парковку/проезд, значит я должен ехать абсолютно без пробок в любое время и парковаться там где мне удобно, а не там где остались места. А иначе это плохо оказанная услуга, читай обман. Вот и всё. Мне не мешали ларьки с шаурмой и рекламные баннеры, если город может так зарабатывать. Пусть берут деньги там, а не с москвичей. И ещё момент, берите деньги с иногородних за парковку. Всякие «полтинники» пусть платят. Почему я в своем городе оплачиваю кусок асфальта, который вдруг стал чей-то?

  • Николай

    А ну если Парковка в 3 ряда это хорошо, то дискуссию можно не продолжать.

    Я как москвич не согласен, чтобы ты ставил свою машину на общую землю, потому что у меня, например, нет авто или наоборот хочу чтобы там стояла моя машина, как тебе такой поворот?

  • Youkora

    Аналогично могу сказать про ваш опыт. Он и от реальности далёк, и не равен опыту остальных.

    Кстати, на мои 45 км пути от работы домой понадобится примерно 1200 руб/день (тариф 7 руб/мин). Это 26 000 в месяц.
    Плюс время на поиски авто, на поиски парковки и прочая ерунда вроде обязанности заправляться в неудобный момент на определённых АЗС.

    Личный авто обходится дешевле и в разы удобнее.

  • Николай

    Ниже реальные расходы на авто, ниже все расчеты для старого места работы:
    1. Владел ФФ2 6 лет, наездил 96т.км., траты на авто (записывал каждый рубль) с учетом потерт на инфляции и стоимости покупки и продажи 1294т.р., т.о. 1 км пути на ней обошелся в 13,5 рублей.
    2. От моего дома до работы 17км, с вероятностью 80% я доезжаю за 37 минут (выгрузка из данных GPS трекера).

    Итого:
    1. Такси до работы эконом в среднем 450-500р (делал несколько запросов в разные дни с 8 до 9 утра).
    2. Каршеринг (всегда есть в моем районе) 8р/минута (это нормальные машины от нормальной компании) — 37 * 8 296р
    3. Своё авто 17 * 13,5 230р

    Тоже самое, но для моей утренней в 5.30 поездки в аэропорт (31км, 45мин):
    1. Такси 1200р
    2. Каршеринг 45 * 8 360р (можно и дешевле, у Я.Драйва ночью цены 5,5р, а машины новые фактически)
    3. Своё авто 31*13,5 420р

    Т.о. каршеринг реально дешевле такси и чуть дороже своего авто при езде по городу при средней загруженности и дешевле своего авто, если пробки минимальны.

    Если вы не знаете реальных зафиксированных расходов на своё авто, то спор далее бесполезен.

  • Андрей

    Скорринг, не скорринг, а в новостях проходила информация, если не ошибаюсь, то через приложение для микрозаймов на телефоне.

  • Андрей Шлеин

    Парковка это место для машин. Если у тебя нет машины, ты к этому пространству не имеешь отношения. А по поводу хочу-не хочу, тут все просто, кто первый встал, того и тапки. При условии, что тапки бесплатные, это актуально. Но когда за тапки предлагают платить, а наличие и нормальный доступ к ним не гарантирован, лично я считаю это обманом.
    А по поводу трех рядов, не путай плату за парковку с нарушением пдд. Никто не мешает этим людям и сейчас так же парковаться.

  • DEN iS

    Общественное владение средствами перемещения, своеобразный электронный социализм. Следующий этап — перевод системы на смарт-контракты типо эфира, устранение посредника-владельца)

  • Gyzmo

    Операторов каршеринга в Москве на сегодня — 16 или даже 17.

  • Gyzmo

    Берешь в аренду — фоткаешь, завершаешь аренду — фоткаешь. Всё же просто. Если следующий пользователь зафиксирует повреждения — либо вы не увидели и вы виноваты, или кто-то долбанул между арендами.

  • Gyzmo

    Нет, там какой-то неумный машинный метод — сейчас у них есть Ауди А3 и Q3, но видны они даааалеко не всем. Люди пытались у Яндекса узнать по какому принципу дают тем или иным людям возможность взять Ауди — те отмалчиваются, но, по ощущениям, по оду и сами не знают 🙂
    И да — буквально вчера в ЯДрайве появились Порше — 911 4шт и Маканов 10шт…